Máy bay có tiếng nổ lớn ở độ cao 6.000 m, 1 hành khách bị hút người ra ngoài cửa sổ vỡ: Cập nhật tình tiết mới nhất
Các nhà điều tra Mỹ đã phát hiện dấu vết được cho là của chim bên trong động cơ chiếc Boeing 737 NG của Ryanair gặp sự cố ngay sau khi cất cánh từ Hy Lạp hôm 10/7.
Theo báo cáo sơ bộ được Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) công bố ngày 13/8, phi hành đoàn từng ghi nhận 4 trường hợp nghi máy bay va chạm với chim tại động cơ số 2 trong vòng 12 tháng trước khi xảy ra sự cố. NTSB cho biết dấu vết của chim được cho là đã được phát hiện trong 2 trường hợp, song những lần kiểm tra và bảo dưỡng sau đó không ghi nhận hư hỏng đáng chú ý.
Sự cố xảy ra ngày 10/7, không lâu sau khi chiếc máy bay khởi hành từ Hy Lạp để tới Đức. Dữ liệu từ thiết bị ghi âm buồng lái cho thấy một tiếng nổ lớn xuất hiện khoảng 9 phút 20 giây sau thời điểm máy bay bắt đầu chạy đà cất cánh.
Sau khi xảy ra sự cố, máy bay gặp tình trạng mất áp suất và phi hành đoàn buộc phải thực hiện phương án hạ cánh khẩn cấp. Trong quá trình kiểm tra động cơ, các nhà điều tra phát hiện nhiều cánh quạt đã bị gãy. Ba mảnh cánh quạt bị bung cũng được tìm thấy bên trong động cơ.
Những phát hiện này đang được NTSB xem xét trong quá trình xác định nguyên nhân và diễn biến của sự cố. Việc trước đó từng xuất hiện nhiều báo cáo nghi ngờ máy bay va chạm với chim tại cùng động cơ cũng là một trong những yếu tố được các nhà điều tra quan tâm.
Động cơ liên quan đến sự cố thuộc dòng CFM, được sản xuất bởi CFM International, liên doanh giữa tập đoàn Safran của Pháp và General Electric (GE) của Mỹ. Hồ sơ cho thấy động cơ này từng được kiểm tra vào tháng 5, nhưng quá trình kiểm tra khi đó không phát hiện dấu hiệu bất thường.
Theo báo cáo sơ bộ, các đợt kiểm tra và bảo dưỡng được thực hiện sau những trường hợp nghi va chạm với chim trước đó cũng không phát hiện hư hỏng. NTSB hiện tiếp tục rà soát các dữ liệu liên quan để xác định liệu những sự việc này có mối liên hệ với sự cố ngày 10/7 hay không.
Ryanair từ chối đưa ra bình luận về vụ việc. Đại diện CFM cho biết hãng đang hỗ trợ quá trình điều tra của các cơ quan chức năng. Trong khi đó, Boeing chuyển các câu hỏi liên quan đến sự cố cho NTSB, đồng thời viện dẫn các quy định của cơ quan này cũng như những quy tắc quốc tế về điều tra tai nạn hàng không.
NTSB đang giữ vai trò dẫn đầu cuộc điều tra. Cơ quan này cho biết ngoài việc xác định nguyên nhân trực tiếp của sự cố, họ cũng đang xem xét liệu vụ việc có điểm tương đồng hoặc liên quan đến những sự cố tương tự từng xảy ra trước đây hay không.
Một trong những trường hợp được nhắc tới là sự cố liên quan đến một máy bay của Southwest Airlines vào năm 2018. Bryan Bedford, người đứng đầu Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), nói với Reuters hồi tháng trước rằng những dấu hiệu ban đầu cho thấy sự cố của Ryanair không giống vụ việc của Southwest năm 2018, trong đó một hành khách đã thiệt mạng sau khi bị hút một phần cơ thể ra ngoài cửa sổ.
Việc NTSB phát hiện dấu vết được cho là của chim bên trong động cơ Ryanair khiến các nhà điều tra tiếp tục tập trung vào khả năng va chạm với chim và những ảnh hưởng có thể xảy ra đối với động cơ. Tuy nhiên, báo cáo hiện tại mới là kết quả sơ bộ, và NTSB chưa đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân khiến các cánh quạt bị gãy cũng như diễn biến dẫn tới sự cố trên chuyến bay ngày 10/7.
Hoàng Anh
Theo Tạp chí Sở hữu trí tuệ & Sáng tạo (Đăng: 08:21, 15/08/2026)
