Máy bay MH370 ở đâu khi đã quét đáy biển rộng bằng cả một quốc gia: Sự thật khắc nghiệt sau 12 năm mất tích
Hơn 12 năm sau khi mấ.t tích, chuyến bay MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không, dù các chiến dịch tìm kiếm đã khảo sát một vùng biển khổng lồ nhưng chưa xác định được vị trí xá.c máy bay.
Bí ẩn chưa có lời giải
Theo Ocean Infinity, kể từ khi bắt đầu tham gia tìm kiếm MH370 vào năm 2018, công ty đã dành hơn 150 ngày trên biển và lập bản đồ hơn 140.000 km2 đáy đại dương. Chiến dịch mới nhất bắt đầu từ tháng 3/2025 và kết thúc ngày 23/1/2026 nhưng vẫn không tìm thấy xá.c máy bay. Ocean Infinity cho biết vùng tìm kiếm cùng yêu cầu về công nghệ của nhiệm vụ này là một thách thức đặc biệt lớn.
Diện tích 140.000 km2 không phải con số nhỏ. Khu vực này thậm chí lớn hơn diện tích của Hy Lạp và gần bằng diện tích Nepal. Ngoài ra, các quốc gia cũng từng phối hợp khảo sát khoảng 120.000 km2 ở phía nam Ấn Độ Dương. Tuy nhiên, toàn bộ những khu vực đã được khảo sát vẫn chỉ chiếm một phần trong vùng biển mà các nhà điều tra phải xem xét để xác định nơi có thể có xá.c MH370.
Theo Cục An toàn Giao thông Australia (ATSB), việc xác định khu vực tìm kiếm MH370 vốn đã là một bài toán khó ngay từ đầu. Nguyên nhân là dữ liệu vệ tinh về những giờ cuối cùng của chuyến bay rất hạn chế. Khi tính đến các khả năng khác nhau về đường bay cũng như quãng đường chiếc máy bay có thể tiếp tục di chuyển sau khi hết nhiên liệu, tổng diện tích có thể cần được xem xét lên tới khoảng 1,2 triệu km2. Vì vậy, việc các đội tìm kiếm đã “quét” 140.000 km2 đáy biển không đồng nghĩa với việc toàn bộ khu vực có khả năng chứa xá.c máy bay MH370 đã được kiểm tra.
Khó khăn chồng khó khăn
Một thách thức khác đến từ chính địa hình đáy đại dương. Khu vực phía nam Ấn Độ Dương có địa hình phức tạp, nhiều vùng biển sâu và điều kiện biển khắc nghiệt. Viện Hải dương học Woods Hole cho biết một số khu vực tại đây có độ sâu khoảng 2.500 - 4.000 m. Trong điều kiện biển động mạnh, việc triển khai và thu hồi các thiết bị khảo sát dưới nước cũng trở nên khó khăn.
Ở độ sâu hàng nghìn mét, con người không thể trực tiếp quan sát đáy biển. Các đội tìm kiếm phải dựa vào tàu khảo sát, sonar và phương tiện tự hành dưới nước (AUV) để lập bản đồ, đồng thời phát hiện những vật thể bất thường.
Trong các chiến dịch trước đây, Ocean Infinity từng sử dụng tới 8 AUV. Những phương tiện này được trang bị nhiều hệ thống, gồm sonar quét sườn, máy đo sâu đa tia và camera nhằm thu thập dữ liệu có độ phân giải cao. Tuy nhiên, ngay cả những công nghệ hiện đại cũng không thể loại bỏ hoàn toàn những khó khăn do địa hình đáy biển gây ra. Đáy đại dương không phải một “bãi đất trống” dễ quan sát. Xác máy bay có thể nằm giữa địa hình gồ ghề, bị che khuất bởi các cấu trúc địa chất hoặc nằm ở vị trí ngoài khu vực được ưu tiên tìm kiếm. Bên cạnh đó, điểm rơi của MH370 đến nay vẫn chưa thể được xác định chính xác.
Những mảnh vỡ được phát hiện trên các bờ biển ở Ấn Độ Dương và châu Phi đã cung cấp thêm dữ liệu để các nhà khoa học nghiên cứu hướng trô.i dạ.t của chúng. Tuy nhiên, gió, sóng và dòng hải lưu có thể khiến các mảnh vỡ phân tán trên khoảng cách lớn. Theo ATSB, phạm vi phân tán có thể tăng theo thời gian dưới tác động của các dòng xoáy và chuyển động của đại dương. Do đó, vị trí một mảnh vỡ được tìm thấy trên bờ biển không thể được chuyển thành một tọa độ chính xác trên đáy biển để xác định nơi máy bay rơi.
Vẫn còn khu vực chưa được tìm kiếm
Các chuyên gia từng xác định một số khu vực có xác suất cao hơn trong việc chứa xác MH370. Năm 2022, một cuộc rà soát của ATSB cho rằng vùng chưa được tìm kiếm rộng khoảng 25.000 km2 có xác suất chứa xác MH370 cao nhất.
Cuộc tìm kiếm hiện nay vẫn chưa hoàn toàn kết thúc. Malaysia đã gia hạn thỏa thuận với Ocean Infinity đến ngày 30/6/2027. Theo thỏa thuận “không tìm thấy, không lấy tiền”, Ocean Infinity chỉ nhận 70 triệu USD nếu xác máy bay được tìm thấy. Phần diện tích còn lại trong khu vực tìm kiếm hiện vào khoảng 7.428,54 km2. Như vậy, con số hơn 140.000 km2 đáy đại dương đã được khảo sát không thể được xem là bằng chứng cho thấy công nghệ tìm kiếm đã “thất bại”. Ngược lại, diện tích này cho thấy quy mô khổng lồ của nhiệm vụ tìm kiếm một chiếc Boeing 777 nằm dưới hàng nghìn mét nước.
Sau hơn 12 năm, vị trí chính xác của MH370 vẫn chưa được xác định. Những dữ liệu thu thập được từ vệ tinh, các mảnh vỡ và những chiến dịch khảo sát dưới đáy biển đã giúp thu hẹp phạm vi tìm kiếm, nhưng chưa đủ để xác định nơi chiếc máy bay nằm lại.
Trong khi đó, khu vực phía nam Ấn Độ Dương rộng lớn, địa hình đáy biển phức tạp, điều kiện biển khắc nghiệt và dữ liệu về những phút cuối cùng của chuyến bay còn hạn chế tiếp tục khiến việc tìm kiếm trở thành một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất của ngành hàng không.
Vì thế, dù đã khảo sát hơn 140.000 km2, câu hỏi về vị trí xác MH370 vẫn chưa có lời giải. Bài toán không chỉ nằm ở công nghệ, mà còn ở việc xá.c định chính xác một chiếc Boeing 777 giữa một đại dương rộng lớn, khi vị trí cuối cùng của nó vẫn chưa thể được xá.c định tuyệt đối.
