Sắp có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ sớm có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện.
Theo báo Lao động đăng tải bài viết với tiêu đề: "Sắp có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện", nội dung chính như sau:
Tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động", các chuyên gia, đại diện cơ quan chức năng đã cùng thảo luận về các giải pháp thúc đẩy giao thông xanh và giao thông công cộng tại Hà Nội.
Trong đó, theo ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Hà Nội, việc Hà Nội xác định đến 1.7.2026 thí điểm Vùng phát thải thấp ở một số khu vực vừa là thách thức vừa là cơ hội để phát triển vận tải hành khách công cộng.
Ông Tuyển cho biết, ngoài các tuyến buýt hiện nay, TP Hà Nội tiếp tục nghiên cứu các tuyến buýt điện sức chứa nhỏ để tăng cường kết nối các ga đường sắt, khu đô thị. Ngoài xe buýt, Sở tiếp tục phát triển dịch vụ xe đạp công cộng. Mới đây, đơn vị thí điểm đã đưa thêm 500 xe đạp điện bổ sung vào các điểm xe đạp công cộng. Sở Xây dựng đang chỉ đạo đơn vị này tiếp tục đặt ở những nhà ga đường sắt tăng cường, kết nối các điểm xe buýt.
Bên cạnh đó, Sở cũng khuyến khích chuyển đổi, tạo hạ tầng trạm sạc, đổi pin. Thành phố đã lập tổ công tác đi khảo sát các vị trí để lắp đặt trạm sạc, trạm đổi pin cho xe máy. Đây là những điều kiện cần thiết để chuyển đổi xe xanh.
Đồng thời, chú trọng tổ chức giao thông, phân rõ các loại xe bị hạn chế. Ví dụ ô tô 3,5 tấn sử dụng dầu không được lưu thông trong vùng phát thải thấp, xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO4 cũng không được tham gia trong một số khung giờ nhất định. Ngoài ra, phía Sở cũng phối hợp với Công an nghiên cứu xử lý các trường hợp không tuân thủ.
"Về việc hỗ trợ cho người dân chuyển đổi xe xăng sang xe sử dụng nguyên liệu sạch, Sở Xây dựng đã lấy ý kiến chuyên gia, mặt trận tổ quốc để xây dựng cơ chế hỗ trợ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi, hay đầu tư trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy. Các giải pháp sẽ được đưa ra trong quý I.2026", đại diện Sở Xây dựng Hà Nội chia sẻ tại Hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động".
Về mục tiêu của Chính phủ đặt ra với Hà Nội vào năm 2030, 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh, Sở Xây dựng Hà Nội đã có kế hoạch lộ trình cho từng năm, đảm bảo trước năm 2030 toàn bộ xe buýt trên địa bàn TP đảm bảo năng lượng sạch. "Với xe hợp đồng, grab có phạm vi hoạt động nội đô, chúng tôi đã xây dựng kế hoạch cho taxi trước 2030 chuyển đổi 100% sang năng lượng sạch, xanh", ông Tuyển thông tin thêm.
Trong khi đó, ông Nguyễn Hữu Tiến - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng nhận định Hà Nội và TPHCM đã sớm ban hành lộ trình riêng, thậm chí có những bước đi nhanh hơn kế hoạch quốc gia, thể hiện quyết tâm chính trị trong cải thiện môi trường đô thị.
Việc thúc đẩy giao thông xanh không chỉ nhằm giảm phát thải và thực hiện các cam kết về biến đổi khí hậu, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế đô thị, nâng cao chất lượng sống của người dân.
"Trong xu thế quốc tế hiện nay, vận tải công cộng giữ vai trò đặc biệt quan trọng, không chỉ là phương thức di chuyển mà còn là công cụ chỉnh trang đô thị và nâng cao ý thức cộng đồng. Được ví như “mạch máu lớn” của thành phố, hệ thống giao thông công cộng vận hành hiệu quả sẽ giúp giảm ùn tắc, hạn chế ô nhiễm và hướng tới một đô thị xanh, khỏe mạnh và bền vững hơn trong tương lai", ông Nguyễn Hữu Tiến nhấn mạnh.
Báo điện tử VOV cũng đăng tải bài viết với tiêu đề: "Hà Nội sắp có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện", nội dung như sau:
Tại hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động", đại diện Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, ô nhiễm không khí hiện nay tập trung chủ yếu tại Hà Nội và các tỉnh lân cận, đặc biệt nghiêm trọng vào mùa khô với nồng độ bụi mịn PM2.5 thường xuyên vượt ngưỡng. Trước thực trạng này, Kế hoạch hành động quốc gia về khắc phục ô nhiễm và quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2045 đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng nhằm "đảo ngược" xu thế ô nhiễm.
Cụ thể, đến năm 2030, Hà Nội phấn đấu giảm 20% nồng độ bụi PM2.5 trung bình năm so với mức đo đạc của năm 2024, đưa chỉ số này xuống dưới 40µg/m³. Các tỉnh vệ tinh như Thái Nguyên, Phú Thọ, Bắc Ninh... cũng đặt mục tiêu giảm trên 10% chỉ số này.
Dự án ưu tiên trong giai đoạn tới là thí điểm xây dựng vùng phát thải thấp tại Hà Nội và TPHCM. Tại các vùng này, các phương tiện giao thông và nguồn phát sinh ô nhiễm sẽ bị kiểm soát chặt chẽ, kết hợp với các chính sách ưu đãi chuyển đổi sang xe năng lượng sạch. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đặt mục tiêu có tối thiểu 200 công trình xanh vào năm 2030 và thí điểm công nghệ phun sương giảm bụi tại các khu vực trọng điểm.
Theo kế hoạch, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm Vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc Vành đai 1, nhằm cải thiện chất lượng không khí bằng cách hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, có thể bao gồm cấm xe máy xăng theo giờ hoặc khu vực nhất định, và sẽ dần mở rộng ra các vành đai tiếp theo theo lộ trình của thành phố.
Để thực hiện lộ trình này, ông Nguyễn Tuyển - Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sắp tới thành phố sẽ có chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện: "Về việc hỗ trợ cho người dân, chúng tôi đã nghiên cứu và lấy ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học, cũng như phản biện của Mặt trận Tổ quốc để xây dựng cơ chế hỗ trợ cho người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện hóa thạch sang sử dụng phương tiện sạch, xanh, thân thiện môi trường; cũng như hỗ trợ cho các doanh nghiệp khi họ đầu tư các trạm sạc, tủ đổi pin cho xe máy".
Trung tá Đào Việt Long - Phó trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP. Hà Nội cho biết, từ nay đến ngày 1/7, Công an TP. Hà Nội sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND TP. Hà Nội, Sở Xây dựng để khi có lộ trình sẽ thông báo cụ thể để người dân biết cung đường nào, giờ nào cấm phương tiện, tránh trường hợp người dân không nắm được thông tin:
"Tuyên truyền cho người dân hiểu được ngôi nhà chung Hà Nội đang đứng trước những nguy cơ về ô nhiễm môi trường. Đối với các chính sách của Chính phủ nói chung, Hà Nội nói riêng thì người dân ủng hộ bằng cách tự lựa chọn phương tiện phù hợp, chưa cần đến sự vào cuộc của các cơ quan chức năng", Trung tá Đào Việt Long nói.
Tại hội thảo, các chuyên gia, nhà quản lý cũng đưa ra các kinh nghiệm thực tiễn, sáng kiến từ doanh nghiệp và cộng đồng, để từ đó cùng nhau xác định những hành động ưu tiên trong ngắn hạn và dài hạn nhằm cải thiện chất lượng không khí Hà Nội, rộng hơn nữa là Vùng Thủ đô bao gồm các địa phương lân cận như Hưng Yên, Thái Nguyên, Phú Thọ, Ninh Bình, Hải Phòng và Bắc Ninh.
