Giá xăng tăng, nuôi xe Mazda3 tốn tiền như xe V8
Giá xăng tại Mỹ tăng mạnh đang làm thay đổi cách người tiêu dùng nhìn về những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu. Với cùng một khoản tiền đổ xăng hàng tháng, một chiếc Mazda3 giờ đây có chi phí nhiên liệu không còn cách quá xa so với những mẫu xe thể thao trang bị động cơ V8.
Giá nhiên liệu tại Mỹ đang có sự chênh lệch đáng kể giữa các bang. Theo dữ liệu của Hiệp hội Ôtô Mỹ (AAA), giá xăng trung bình hiện ở mức 4,49 USD mỗi gallon, tăng mạnh so với mức 2,98 USD/gallon hồi cuối tháng 2, trước khi căng thẳng tại Trung Đông khiến thị trường nhiên liệu biến động.
So với đầu năm, mỗi gallon xăng đã tăng thêm 1,51 USD, tương đương mức tăng 50,6%. Với những người sử dụng xe chạy dầu, mức tăng chi phí nhiên liệu thậm chí còn đáng kể hơn.
Xe phổ thông cũng chịu sức ép chi phí nhiên liệu
Diễn biến trên đang làm thay đổi khái niệm về một chiếc xe "tiết kiệm" trong mắt người tiêu dùng Mỹ. Khi giá nhiên liệu tăng cao, khoản tiền dành cho việc vận hành một mẫu xe phổ thông mỗi tháng có thể tương đương với chi phí nhiên liệu của những mẫu xe hiệu suất cao mà trước đây người dùng ít cân nhắc.
Mazda3 là một ví dụ. Phiên bản 2.5 S dẫn động cầu trước sử dụng động cơ công suất 186 mã lực, có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo tiêu chuẩn EPA là 7,84 lít/100 km.
Đây là một mẫu xe phổ thông phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày, không hướng tới khả năng vận hành thể thao hay mức tiêu thụ nhiên liệu quá cao. Một số đối thủ, chẳng hạn Toyota Corolla, thậm chí còn có mức tiêu thụ thấp hơn đôi chút.
Nếu một chiếc Mazda3 được sử dụng khoảng 1.600 km mỗi tháng, xe sẽ tiêu thụ khoảng 125 lít, tương đương 33,3 gallon xăng. Với mức giá 4,49 USD/gallon hiện nay, chủ xe phải chi khoảng 150 USD mỗi tháng cho nhiên liệu.
Khoản tiền này trở nên đáng chú ý khi đặt cạnh chi phí vận hành một mẫu xe thể thao sử dụng động cơ V8.
Ảnh minh họa
150 USD từng đủ để vận hành Mustang GT
Ford Mustang GT được trang bị động cơ V8 5.0, công suất 480 mã lực, có khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong chưa đầy 4,5 giây, nhanh hơn Mazda3 khoảng 2,5 giây.
Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu của Mustang GT lên tới 12,38 lít/100 km. Đây cũng là một trong những lý do khiến mẫu xe cơ bắp này khó có thể được xem là lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu so với Mazda3.
Với cùng quãng đường 1.600 km mỗi tháng, ở mức giá xăng hiện tại, Mustang GT tiêu thụ lượng nhiên liệu tương đương khoảng 236 USD.
Trong khi đó, hồi tháng 2, khi giá xăng tại Mỹ chỉ khoảng 2,98 USD/gallon, chi phí nhiên liệu cho Mustang GT trên cùng quãng đường chỉ khoảng 157 USD.
Như vậy, khoản tiền chênh lệch giữa việc vận hành Mazda3 ở mức giá xăng hiện nay và vận hành Mustang GT theo giá nhiên liệu hồi tháng 2 chỉ khoảng 7 USD.
Mức chênh lệch không lớn này cho thấy giá nhiên liệu tăng cao có thể làm thay đổi đáng kể cách người tiêu dùng cân nhắc giữa xe phổ thông và xe hiệu suất cao. Khi giá xăng giảm trở lại, những người đã quen với chi phí nhiên liệu đắt đỏ có thể có xu hướng cân nhắc các mẫu xe mạnh hơn. Ngược lại, với những người tiếp tục sử dụng xe phổ thông, chi phí vận hành có thể trở nên dễ chịu hơn khi thị trường nhiên liệu hạ nhiệt.
Giá dầu cao có thể tác động tới nhiều mặt hàng
Không chỉ người sử dụng ôtô cá nhân chịu ảnh hưởng từ giá nhiên liệu. Theo AAA, giá dầu thô vẫn đang ở mức cao, trong khi giá dầu trung bình trên toàn quốc đã đạt mức kỷ lục 6,51 USD vào ngày 21/9.
Mức giá này tạo thêm áp lực cho những người sử dụng xe tải, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải hàng hóa. Khi chi phí nhiên liệu tăng, một phần chi phí có thể được chuyển vào giá thành vận chuyển.
Điều này về lâu dài có thể tác động tới giá của nhiều mặt hàng được vận chuyển bằng đường bộ, từ hàng tạp hóa, vật liệu xây dựng cho tới các sản phẩm tiêu dùng khác.
Vì vậy, biến động giá nhiên liệu không chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới khoản tiền người dân phải bỏ ra để đổ xăng, mà còn có thể tạo sức ép lên chi phí vận chuyển và giá hàng hóa trong toàn bộ nền kinh tế.
Hoàng Anh
Theo Tạp chí Sở hữu trí tuệ & Sáng tạo (Đăng: 10:15, 28/09/2026)
