Sử dụng xăng E10, mức độ tương thích của từng loại phương tiện ra sao?
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô, xe máy cho biết cơ bản các đời xe đều tương thích, nhưng có lưu ý với một số dòng xe.
Theo thông tin từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm 5 hãng xe lớn là Honda, Yamaha, Piaggio, SYM và Suzuki, phần lớn các dòng xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không cần thay đổi kết cấu hay kỹ thuật động cơ.
Xăng E10 sẽ được bán trên toàn quốc từ 1-6
Tuy nhiên, riêng phía Suzuki cho biết vẫn có một số mẫu xe đời cũ chưa hoàn toàn tương thích với xăng E10. Các dòng xe được hãng lưu ý gồm: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125 và GD110. Đây chủ yếu là các mẫu xe sản xuất từ nhiều năm trước, thời điểm xăng E10 chưa phổ biến trên thị trường.
VAMM cho biết hiệp hội ủng hộ chủ trương mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 nhằm góp phần giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, hiệp hội cũng nhấn mạnh nhiên liệu sử dụng cho phương tiện giao thông cần bảo đảm chất lượng phù hợp với tiêu chuẩn khí thải và yêu cầu kỹ thuật của từng dòng xe.
Ở lĩnh vực ô tô, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng có đánh giá sơ bộ về khả năng tương thích với xăng E10. Theo đó, các mẫu ô tô đang được sản xuất ở thời điểm hiện tại về cơ bản đều có thể sử dụng loại nhiên liệu này.
Dù vậy, VAMA bày tỏ lo ngại đối với các dòng xe đời cũ được sản xuất trong giai đoạn xăng E10 chưa xuất hiện phổ biến trên thị trường. Các mẫu xe này vốn không được thiết kế để tương thích với nhiên liệu sinh học nên có thể phát sinh vấn đề trong quá trình vận hành nếu sử dụng lâu dài.
Theo thông tin từ một doanh nghiệp thành viên của VAMA, hãng này hiện có một mẫu xe tải hạng nhẹ được sản xuất từ năm 1996 chưa tương thích với xăng E10. Dòng xe này đã dừng sản xuất vào năm 2023 nhưng trước đó đã bán ra thị trường hơn 60.000 chiếc.
Ngoài ra, nhiều hãng xe khác cũng đang rà soát lại các mẫu xe từng lưu hành trong quá khứ để đánh giá mức độ ảnh hưởng của xăng E10 tới động cơ và hệ thống nhiên liệu. Qua quá trình kiểm tra ban đầu, các hãng đều có chung nhận định rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 có thể không phù hợp hoàn toàn với nhiên liệu E10.
VAMA cho biết hiệp hội ủng hộ định hướng mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 RON95 của Chính phủ nhằm giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy xu hướng năng lượng xanh. Tuy nhiên, tại thời điểm góp ý vào tháng 8/2025, hiệp hội cho rằng nếu chuyển đổi ngay sang 100% xăng E10 trên thị trường có thể gây ảnh hưởng đến nhóm người dân đang sử dụng các dòng xe cũ không tương thích.
Vì vậy, VAMA đề xuất duy trì bán song song xăng E10 và xăng khoáng trong một thời gian nhất định để người dân có thêm thời gian thích nghi. Đồng thời, hiệp hội cũng kiến nghị đẩy mạnh tuyên truyền để các chủ phương tiện tương thích chủ động chuyển sang sử dụng xăng sinh học.
Bên cạnh đó, VAMA nhấn mạnh cần kiểm soát chặt chất lượng xăng E10 trong toàn bộ chuỗi cung ứng, từ khâu phối trộn, tồn trữ, vận chuyển cho tới phân phối bán lẻ. Theo hiệp hội này, việc sử dụng xăng E10 RON95 cần đi kèm yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải tối thiểu Euro 4 đối với xe ô tô, phù hợp với lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mà Chính phủ đã ban hành trước đó.
Hiện nay, theo lộ trình của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, xăng E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc để thay thế dần xăng khoáng truyền thống. Trong khi đó, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm phục vụ các dòng phương tiện cũ chưa thực sự phù hợp với nhiên liệu E10.
