Ô tô chết máy sau 2 ngày dùng xăng E10: Thực hư ra sao, chuyên gia lên tiếng làm rõ
Một số chủ xe phản ánh tình trạng xe ì máy, hao nhiên liệu, thậm chí chết máy sau khi sử dụng xăng E10 đang gây nhiều tranh luận trên các diễn đàn ô tô. Trong khi đó, chuyên gia kỹ thuật cho rằng nguyên nhân không hoàn toàn đến từ xăng E10 mà còn liên quan tới tình trạng bảo dưỡng và hệ thống nhiên liệu của xe.
Trong bối cảnh xăng E10 chuẩn bị được triển khai rộng rãi trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, nhiều chủ phương tiện đã chia sẻ trải nghiệm sử dụng loại xăng mới và nhận được nhiều sự chú ý khi đăng tải trên mạng xã hội.
Xe Honda CR-V chết máy sau khi đổ xăng E10
Theo chia sẻ của anh Nguyễn Cường - chủ một chiếc Honda CR-V đời 2018, xe của anh gặp hiện tượng bất thường chỉ sau ít ngày sử dụng xăng E10.
Cụ thể, tối 25/5/2026, anh lần đầu đổ xăng E10 cho xe. Sang ngày 26/5, sau khi di chuyển khoảng 200 km, xe bắt đầu xuất hiện tình trạng ì máy và hao nhiên liệu hơn bình thường.
Đến ngày 27/5, khi xe tiếp tục vận hành khoảng 30 km thì bất ngờ chết máy giữa đường và không thể khởi động lại.
Sau đó, chủ xe phải gọi cứu hộ đưa phương tiện về gara để kiểm tra và sửa chữa.
Theo giải thích từ gara, nguyên nhân khiến xe không thể nổ máy là do bị tụt ống dẫn xăng trong bơm nhiên liệu.
Gara này cho rằng xăng E10 sinh nhiệt cao nên dễ gây tình trạng tụt ống dẫn xăng.
Không chỉ trường hợp trên, một chủ xe Honda CR-V khác cũng chia sẻ gặp tình trạng “chết” bơm xăng sau khi dùng E10 và được hãng báo giá thay thế khoảng 9 triệu đồng.
Bên cạnh đó, nhiều người dùng cũng phản ánh mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ khi sử dụng xăng E10.
Một số xe trước đây tiêu thụ trung bình khoảng 6,4 lít/100 km thì nay tăng lên khoảng 6,6 lít/100 km dù di chuyển cùng quãng đường và tải trọng.
Chuyên gia: Không phải xăng E10 tự sinh nhiệt
Liên quan đến các phản ánh trên, ông Nguyễn Ngọc Thắng - Giám đốc Trung tâm Auto iTech xác nhận gara đã tiếp nhận một số trường hợp tương tự.
Tuy nhiên, theo ông Thắng, nguyên nhân không phải do xăng E10 tự sinh nhiệt như nhiều người lầm tưởng.
“Không phải xăng E10 sinh nhiệt mà do ô tô dùng loại nhiên liệu này dẫn đến tình trạng ì máy, nóng máy từ đó sinh ra nhiệt ở động cơ và tuỳ từng loại xe sẽ gặp vấn đề tụt ống dẫn nhiên liệu không thể nổ máy”, ông Thắng chia sẻ.
Theo vị chuyên gia này, xăng E10 có chứa khoảng 10% ethanol nên có tính tẩy rửa mạnh hơn xăng khoáng thông thường.
Khi sử dụng nhiên liệu này, các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình xăng và hệ thống dẫn nhiên liệu có thể bị cuốn theo dòng nhiên liệu.
Điều này có thể gây tắc kim phun, làm bí hệ thống nhiên liệu hoặc trong trường hợp nặng có thể khiến mô-tơ bơm xăng bị hư hỏng hay tụt ống dẫn nhiên liệu.
Ông Thắng cho biết những mẫu xe đời mới với hệ thống cảm biến nhiên liệu nhạy hơn cũng dễ xuất hiện cảnh báo lỗi động cơ.
“Những xe đời cao có hệ thống cảm biến nhiên liệu nhạy cảm sẽ bị nổi đèn báo ‘Check Engine’”, ông Thắng nói thêm.
Vì sao có xe bị lỗi, có xe vẫn vận hành bình thường?
Trong khi nhiều người phản ánh xe gặp hiện tượng bất thường sau khi sử dụng E10, không ít tài xế khác cho biết phương tiện của họ vẫn vận hành ổn định.
Một số trường hợp chỉ ghi nhận xe hao nhiên liệu hơn đôi chút hoặc cảm giác máy không “bốc” như trước.
Theo ông Nguyễn Ngọc Thắng, sự khác biệt này chủ yếu đến từ tình trạng bảo dưỡng của từng phương tiện trước khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu mới.
Ông cho rằng nhiều chủ xe chưa hiểu rằng trước khi dùng xăng E10 cần kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.
“Trước khi sử dụng xăng E10, chủ xe phải mang đến các trung tâm bảo dưỡng, thay thế các phụ tùng cần thiết tránh bị tính chất tẩy mạnh của cồn gây ra các hiện tượng tắc ống dẫn nhiên liệu khiến xe không thể nổ máy lại được”, ông Thắng cho biết.
Theo đại diện Auto iTech, đơn vị này đã xây dựng quy trình bảo dưỡng riêng cho ô tô trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10 nhằm hạn chế nguy cơ chết máy giữa đường.
Các hạng mục thường được kiểm tra gồm hệ thống bơm xăng, lọc nhiên liệu, kim phun và các đường ống dẫn nhiên liệu đã sử dụng lâu năm.
Xăng E10 sắp triển khai trên toàn quốc
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, xăng sinh học E10 sẽ được triển khai trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/6/2026.
Loại nhiên liệu này được kỳ vọng góp phần giảm phát thải, thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, nhiều tranh luận liên quan đến khả năng tương thích của E10 với các dòng xe đang lưu hành cũng xuất hiện trên mạng xã hội.
Các chuyên gia cho rằng người dùng cần chủ động bảo dưỡng xe định kỳ, đặc biệt là hệ thống nhiên liệu, trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10 để hạn chế các rủi ro phát sinh.
