Hà Nội phát thông báo quan trọng về xăng sinh học E10
UBND TP Hà Nội vừa yêu cầu các doanh nghiệp phân phối, bán lẻ xăng dầu trên địa bàn nghiêm túc thực hiện lộ trình kinh doanh xăng sinh học E5, E10 theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT, đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm trong quá trình chuyển đổi từ ngày 1/6/2026.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học đã được Chính phủ phê duyệt. Theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, toàn bộ xăng không chì lưu thông trên thị trường sẽ phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho các phương tiện chạy động cơ xăng. Riêng xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31/12/2030 nhằm phục vụ nhu cầu của các dòng phương tiện cũ và bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra từng bước.
Để chuẩn bị cho việc áp dụng đồng loạt xăng E10, UBND TP Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trên địa bàn khẩn trương rà soát, nâng cấp cơ sở hạ tầng kỹ thuật, bao gồm bồn chứa, cột bơm, hệ thống phối trộn và các điều kiện vận hành liên quan. Việc nâng cấp phải được hoàn thành đúng tiến độ nhằm bảo đảm nguồn cung nhiên liệu không bị gián đoạn trong giai đoạn chuyển đổi.
Theo yêu cầu của thành phố, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải bảo đảm cung ứng đầy đủ nguồn hàng, duy trì chất lượng nhiên liệu đúng quy chuẩn kỹ thuật và thực hiện nghiêm quy định về đo lường, niêm yết giá bán. Tại các cửa hàng bán lẻ, chủng loại xăng dầu phải được ghi rõ ràng, minh bạch để người dân dễ dàng nhận biết và lựa chọn.
Cơ quan chức năng cũng nhấn mạnh các đơn vị kinh doanh tuyệt đối không được lợi dụng thời điểm chuyển đổi để đầu cơ, găm hàng hoặc tự ý tăng giá trái quy định. Những hành vi gây khan hiếm nguồn cung, gian lận thương mại hoặc ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng sẽ bị kiểm tra và xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Trước đó, ngày 19/5/2026, Chi cục Quản lý thị trường TP Hà Nội đã phát đi thông báo về việc tăng cường tuyên truyền và giám sát quá trình triển khai xăng E10 trên địa bàn. Theo cơ quan này, việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học là một phần trong chiến lược giảm phát thải khí gây ô nhiễm môi trường, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Theo quy định hiện hành, xăng sinh học là loại nhiên liệu được pha trộn giữa xăng nền và ethanol nhiên liệu theo tỷ lệ nhất định. Hiện nay, Việt Nam đang sử dụng hai loại chính là E5RON92 và E10. Trong đó, xăng E10 chứa tỷ lệ ethanol cao hơn, được kỳ vọng giúp giảm lượng khí thải độc hại và thân thiện hơn với môi trường.
Từ ngày 1/6/2026, lực lượng Quản lý thị trường TP Hà Nội sẽ phối hợp cùng các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra hoạt động kinh doanh xăng dầu tại các cửa hàng trên toàn địa bàn. Những trường hợp kinh doanh không đúng chủng loại xăng theo quy định, vi phạm về chất lượng, đo lường hoặc tự ý ngừng bán hàng không có lý do chính đáng sẽ nằm trong diện kiểm tra trọng điểm.
Ngoài ra, các hành vi như không niêm yết giá công khai, bán hàng không đúng chất lượng, gian lận về đo lường hoặc cố tình gây mất ổn định thị trường cũng sẽ bị xử lý nghiêm. Thành phố khuyến khích người dân chủ động phản ánh tới cơ quan chức năng nếu phát hiện các dấu hiệu vi phạm tại cửa hàng xăng dầu.
Liên quan đến chất lượng xăng E10, thời gian gần đây xuất hiện nhiều ý kiến lo ngại về khả năng gây ảnh hưởng đến động cơ phương tiện. Tuy nhiên, theo Bộ Công Thương và các chuyên gia trong lĩnh vực nhiên liệu sinh học, hiện chưa có cơ sở khoa học cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ nếu sử dụng đúng tiêu chuẩn.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và sử dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới như Mỹ, Brazil, Thái Lan hay Philippines trong thời gian dài. Qua đánh giá và tham khảo kinh nghiệm quốc tế, phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Theo các chuyên gia, hiện tượng xe bị hụt ga, ì máy hoặc vận hành kém thường liên quan đến chất lượng nhiên liệu không đạt chuẩn, lẫn tạp chất hoặc hệ thống nhiên liệu của xe không được bảo dưỡng định kỳ, chứ không phải do bản chất của xăng E10.
Một số ý kiến cũng cho rằng xăng E10 có thể khiến xe hao nhiên liệu hơn. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định mức chênh lệch nếu có chỉ khoảng 3% về mặt lý thuyết do năng lượng nhiệt thấp hơn xăng khoáng. Trong điều kiện sử dụng thực tế hằng ngày, sự khác biệt này rất khó nhận biết rõ ràng.
Bên cạnh đó, xăng E10 có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng thông thường, giúp quá trình cháy trong động cơ ổn định hơn. Điều này không chỉ hỗ trợ vận hành mà còn góp phần giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Các chuyên gia cũng khuyến cáo người dân không nên tự ý sử dụng phụ gia hoặc làm theo các hướng dẫn “tách cồn” khỏi xăng E10 lan truyền trên mạng xã hội. Việc sử dụng hóa chất không rõ nguồn gốc có thể gây hư hỏng động cơ và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi vận hành phương tiện.
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 sẽ được thực hiện từng bước nhằm tránh gây xáo trộn cho thị trường và người tiêu dùng. Trong giai đoạn đầu, xăng E5RON92 vẫn được duy trì song song để phục vụ các dòng phương tiện cũ chưa thực sự phù hợp với E10.
Cơ quan quản lý kỳ vọng việc mở rộng sử dụng xăng sinh học không chỉ góp phần giảm ô nhiễm môi trường mà còn thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, nâng cao khả năng tự chủ năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu trong tương lai.
