Quy định mới với tất cả xe xăng ở Hà Nội từ 1/7: Xe vi phạm bị nhận diện thế nào?
Sẽ có công cụ đặc biệt nhận diện tự động biển số xe vi phạm.
Ngày 27 tháng 4 năm 2026, tạp chí Phụ Nữ Mới đăng tải bài viết với tiêu đề "Quy định mới với tất cả xe xăng ở Hà Nội từ 1/7: Xe vi phạm bị nhận diện thế nào?". Nội dung như sau:
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Đề án vùng phát thải thấp (LEZ). Theo đó, từ ngày 1/7/2026, khu vực lõi quận Hoàn Kiếm sẽ là nơi đầu tiên áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện phát thải cao, kết hợp với hệ thống giám sát tự động hiện đại.
Lộ trình và khu vực thực hiện
Trong giai đoạn đầu (từ 1/7 đến 31/12/2026), Hà Nội chọn phường Hoàn Kiếm làm địa bàn thí điểm. Vùng hạn chế bao gồm mạng lưới 11 tuyến phố huyết mạch: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ.
Khu vực Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp từ ngày 1/7
Sau thời gian thí điểm, thành phố sẽ đánh giá hiệu quả thực tế trước khi xem xét mở rộng mô hình này ra toàn bộ khu vực phía trong Vành đai 1.
Dự thảo đưa ra khung giờ và loại phương tiện bị hạn chế lưu thông trong vùng LEZ như sau:
Công nghệ ANPR: "Mắt thần" giám sát tự động
Điểm mấu chốt để vận hành vùng phát thải thấp là hệ thống camera nhận diện biển số xe tự động (ANPR). Đây là công nghệ lõi được Hà Nội ưu tiên lắp đặt tại các cửa ngõ ra vào vùng LEZ để kiểm soát phương tiện theo thời gian thực.
Hệ thống ANPR sẽ tự động đối soát biển số với cơ sở dữ liệu đăng kiểm để phân loại xe theo tiêu chuẩn khí thải. Nếu phát hiện phương tiện vi phạm khung giờ hoặc không đủ chuẩn lưu thông, hệ thống sẽ tự động ghi nhận hình ảnh, thời gian và vị trí. Thông báo vi phạm sau đó được gửi trực tiếp đến chủ xe qua các ứng dụng số như VNeID hoặc VNeTraffic.
Để chuẩn bị cho ngày 1/7, Công an TP. Hà Nội được giao chủ trì lắp đặt hạ tầng giám sát, xây dựng quy trình vận hành và chia sẻ dữ liệu. Song song đó, thành phố sẽ hoàn thiện hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông đặc thù để người dân dễ dàng nhận diện ranh giới vùng phát thải thấp.
Việc áp dụng LEZ kết hợp với công nghệ giám sát tự động được kỳ vọng sẽ giảm thiểu đáng kể ô nhiễm môi trường tại khu vực trung tâm, đồng thời thúc đẩy người dân chuyển dịch sang các phương tiện giao thông xanh bền vững hơn.
Báo Lao Động cũng đăng tải bài viết với tiêu đề "Chi tiết 11 tuyến phố dự kiến cấm xe máy xăng ở Hà Nội từ 1.7". Nội dung như sau:
Theo dự thảo tờ trình của UBND TP Hà Nội về đề án vùng phát thải thấp trong vành đai 1, giai đoạn 1 (từ 1.7 đến 31.12), thành phố dự kiến triển khai thí điểm tại phường Hoàn Kiếm.
Cụ thể, vùng phát thải thấp được khoanh trong 11 tuyến phố gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khu vực này có diện tích khoảng 0,5 km2, chu vi 3,5 km, dân số gần 20.000 người.
Trong phạm vi thí điểm, quy định cấm xe máy xăng được áp dụng theo khung giờ. Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng xăng hoạt động kinh doanh qua ứng dụng (xe ôm công nghệ) sẽ bị cấm hoàn toàn. Đối với xe máy xăng cá nhân, việc lưu thông bị hạn chế từ 18h đến 24h ngày thứ sáu và từ 6h đến 24h trong hai ngày cuối tuần.
Bên cạnh đó, các loại phương tiện khác cũng chịu điều chỉnh về khí thải và thời gian hoạt động. Xe tải dưới 2 tấn đạt chuẩn khí thải mức 4 chỉ được lưu thông ngoài giờ cao điểm. Xe tải từ 2 đến dưới 3,5 tấn (đạt chuẩn mức 4) chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h hôm sau và cần có chấp thuận bằng văn bản của Công an thành phố. Xe tải trên 3,5 tấn bị cấm hoàn toàn trong khu vực.
Đối với ô tô từ 16 chỗ trở lên (trừ xe buýt và xe đưa đón học sinh), phương tiện phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 và không được lưu thông trong các khung giờ 6h-9h và 16h-19h30 hằng ngày tại khu vực phố cổ và quanh hồ Hoàn Kiếm (thuộc phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam).
Xe buýt và xe đưa đón học sinh vẫn được phép hoạt động nhưng phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Các phương tiện dưới 16 chỗ sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng phải đạt chuẩn tương tự.
Theo lộ trình, giai đoạn 2 (1.1.2027-31.12.2027), phạm vi vùng phát thải thấp sẽ được mở rộng sang phường Cửa Nam, bao gồm vùng lõi Hoàn Kiếm và thêm 14 tuyến phố lân cận như Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam và Lê Duẩn.
Đến giai đoạn 3 (1.1.2028-31.12.2029), thành phố dự kiến mở rộng vùng phát thải thấp và hạn chế xe máy xăng ra toàn bộ vành đai 1, với diện tích hơn 26 km2, chu vi khoảng 25 km và dân số khoảng 625.000 người. Phạm vi này bao trùm 9 phường, được bao quanh bởi các tuyến đường như Hoàng Cầu, Đê La Thành, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nghi Tàm, Âu Cơ, An Dương Vương, Lạc Long Quân, Bưởi và Cầu Giấy.
Đề án được xây dựng nhằm cụ thể hóa Nghị quyết 57/2025 của HĐND TP Hà Nội, trong đó đặt mục tiêu triển khai vùng phát thải thấp tại vành đai 1 từ ngày 1.7.2026.
Theo UBND TP Hà Nội, chất lượng không khí những năm gần đây có xu hướng suy giảm, đặc biệt tại khu vực nội đô - nơi mật độ dân cư cao và lưu lượng giao thông lớn. Nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường giai đoạn 2023-2025 cho thấy giao thông vận tải đóng góp khoảng 25% lượng bụi mịn PM2.5, trong khi kiểm kê nội tại xác định riêng nguồn giao thông chiếm tới 59% phát thải trực tiếp trong thành phố.
Việc triển khai vùng phát thải thấp, bao gồm các biện pháp như cấm xe máy xăng theo giờ, được xem là bước thử nghiệm quan trọng để kiểm soát ô nhiễm, đồng thời tạo cơ sở mở rộng mô hình trong tương lai.
Hiện Hà Nội có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó riêng khu vực vành đai 1 có khoảng 450.000 xe.
Việc thí điểm cấm xe máy xăng tại Hoàn Kiếm theo giờ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động di chuyển trong khu vực trung tâm, đặc biệt vào buổi tối thứ sáu và cả ngày cuối tuần.
Du khách khi đến khu vực hồ Hoàn Kiếm và phố cổ cần chủ động lựa chọn phương tiện phù hợp như đi bộ, xe điện hoặc phương tiện công cộng để tránh vi phạm quy định. Trường hợp sử dụng xe cá nhân, cần theo dõi kỹ khung giờ hạn chế và tuyến phố áp dụng để điều chỉnh lịch trình di chuyển.
Ngoài ra, nên cập nhật thông tin chính thức từ cơ quan chức năng trong thời gian thí điểm, do phạm vi và quy định cấm xe máy xăng có thể được điều chỉnh theo từng giai đoạn triển khai.
