Hé lộ giằng co trong buồng lái trước thảm kịch rơi máy bay Trung Quốc
Báo cáo mới cho thấy máy bay China Eastern Airlines có thể đã bị điều khiển lao xuống có chủ ý, kèm dấu hiệu giằng co trong buồng lái trước khi toàn bộ 132 hành khách thiệt mạng.
Theo Tạp chí tri thức, hơn 4 năm kể từ thảm kịch hàng không khiến 132 người thiệt mạng tại Trung Quốc, các dữ liệu mới được trích xuất từ chiếc Boeing 737 của hãng China Eastern Airlines đã hé lộ những tình tiết gây chấn động. Theo báo cáo từ các cơ quan chuyên môn, vụ việc nhiều khả năng không phải là một tai nạn kỹ thuật ngoài ý muốn mà có dấu hiệu tác động chủ đích từ con người.
Nhân viên cứu hộ tưởng niệm các nạn nhân trong vụ rơi máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không China Eastern Airlines tại Khu tự trị Choang Quảng Tây, Trung Quốc, ngày 27/3/2022.
Dẫn nguồn báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), chiếc máy bay bắt đầu rơi vào trạng thái mất kiểm soát sau khi một hoặc nhiều phi công trong buồng lái thực hiện thao tác kích hoạt cần ngắt nhiên liệu của cả hai động cơ ngay giữa hành trình bay. Hành động này đã trực tiếp khiến nguồn năng lượng của phi cơ bị triệt tiêu, dẫn đến việc các động cơ dừng hoạt động hoàn toàn.
Vụ việc xảy ra với chuyến bay mang số hiệu 5735, khởi hành từ Côn Minh đến Quảng Châu vào ngày 21/3/2022. Máy bay đã lao gần như thẳng đứng xuống sườn đồi tại thành phố Ngô Châu, khu tự trị Choang Quảng Tây, khiến toàn bộ 132 hành khách và phi hành đoàn không còn cơ hội sống sót. Tại hiện trường, lực lượng chức năng ghi nhận nhiều mảnh vỡ cắm sâu xuống mặt đất tới gần 18 mét do lực va chạm quá lớn.
Màn hình hiển thị tin tức về mảnh vỡ máy bay tại hiện trường vụ rơi máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không China Eastern Airlines tại Khu tự trị Choang Quảng Tây, Trung Quốc, ngày 22/3/2022.
Ông Jeff Guzzetti, cựu điều tra viên tai nạn của Cục Hàng không Liên bang Mỹ và NTSB, phân tích rằng việc đồng thời gạt cả hai cần ngắt nhiên liệu là điều bất thường, khiến máy bay rơi vào trạng thái lao dốc dữ dội và thực hiện ít nhất một vòng xoay 360 độ trên không. Các dữ liệu điều khiển từ buồng lái còn cho thấy bánh lái liên tục xoay qua lại một cách lạ thường, dấy lên nghi vấn có ít nhất hai người đang tranh giành quyền kiểm soát phương tiện. Ông Guzzetti khẳng định: “Những thao tác mạnh nhằm chúi mũi và xoay máy bay cho thấy đây là hành động có chủ ý”.
Các thông tin quan trọng này được NTSB công bố sau khi tiếp nhận yêu cầu theo Đạo luật Tự do Thông tin của Mỹ. Trước đó, cơ quan này đã trực tiếp hỗ trợ phía Trung Quốc trích xuất dữ liệu từ hộp đen của phi cơ gặp nạn. Cho đến thời điểm hiện tại, Bộ Ngoại giao và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc vẫn chưa đưa ra phản hồi chính thức về những dữ liệu mới này. Trong các thông báo vào năm 2024, phía Trung Quốc chỉ cho biết đội ngũ phi công và tiếp viên đều đã vượt qua các bài kiểm tra sức khỏe trước chuyến bay.
Các nhân viên cứu hộ làm việc tại hiện trường vụ rơi máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không China Eastern Airlines tại Khu tự trị Choang Quảng Tây, Trung Quốc, ngày 24/3/2022.
Chuyên gia an toàn hàng không John Cox, một cựu phi công thương mại, nhận định rằng việc ngắt nhiên liệu chắc chắn xuất phát từ các thao tác trực tiếp trong buồng lái. Tuy nhiên, ông cho rằng những dấu hiệu về một cuộc giằng co quyền điều khiển vẫn cần thêm các bằng chứng để đưa ra kết luận cuối cùng. Theo NTSB, thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay đã ngừng hoạt động ở độ cao khoảng 7.900 mét do mất điện sau khi động cơ dừng, đồng thời hộp đen bị hư hại nghiêm trọng sau cú va chạm, trong khi dữ liệu ghi âm buồng lái vẫn chưa được công bố rộng rãi.
Dữ liệu phân tích cũng chỉ ra rằng, trong giai đoạn bắt đầu lao xuống, máy bay đã chúi mũi với góc lên tới 40 độ, một con số lớn hơn gấp nhiều lần so với các quy trình hạ độ cao thông thường. Chuyên gia Guzzetti ví đây là kiểu chuyển động thường thấy trong các màn biểu diễn nhào lộn chuyên nghiệp, điều này đồng nghĩa với việc các hành khách đã phải chịu đựng cú sốc cực lớn do tác động vật lý từ những thao tác đột ngột của phương tiện trước khi thảm kịch xảy ra.
