Xe hỏng vì xăng E10, ai sẽ phải chịu trách nhiệm?
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6, Bộ Công Thương đã công bố giải đáp 85 câu hỏi liên quan đến loại nhiên liệu này. Trong đó, nhiều nội dung nhận được sự quan tâm như khả năng tương thích của phương tiện, nguy cơ hỏng động cơ và trách nhiệm nếu xảy ra sự cố do sử dụng xăng E10.
Khi xăng sinh học E10 chuẩn bị được phân phối trên toàn quốc từ ngày 1/6, nhiều người tiêu dùng bày tỏ sự quan tâm về mức độ an toàn của loại nhiên liệu này đối với phương tiện đang sử dụng. Một trong những câu hỏi được đặt ra nhiều nhất là: nếu xe bị hỏng do sử dụng xăng E10 thì đơn vị nào sẽ phải chịu trách nhiệm?
Đây là một trong 85 nội dung vừa được Bộ Công Thương giải đáp nhằm làm rõ các thắc mắc của người dân liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học E10.
Phần lớn phương tiện hiện nay đều có thể sử dụng E10
Theo Bộ Công Thương, đa số ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có khả năng sử dụng xăng E10.
Cơ quan này cho biết chỉ có một số trường hợp ngoại lệ, bao gồm một dòng xe tải hạng nhẹ được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1996 đến 2023 hiện đã ngừng sản xuất, cùng một số mẫu xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận về khả năng tương thích với loại nhiên liệu này.
Ngoài ô tô và xe máy, nhiều loại động cơ chạy xăng được sản xuất trong những năm gần đây như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay các thiết bị phục vụ nông nghiệp cũng được đánh giá là tương thích với xăng E10.
Đối với các phương tiện hoặc thiết bị quá cũ, chưa có cơ sở khẳng định khả năng sử dụng E10, Bộ Công Thương khuyến nghị người dùng có thể tiếp tục sử dụng xăng E5.
Có cần điều chỉnh động cơ khi chuyển sang E10?
Một trong những băn khoăn phổ biến của người sử dụng là liệu có cần can thiệp kỹ thuật vào động cơ khi chuyển từ xăng truyền thống sang E10 hay không.
Theo Bộ Công Thương, trong phần lớn trường hợp, người dùng không cần thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào đối với động cơ khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Tuy nhiên, đối với các phương tiện đời cũ, chủ xe nên tham khảo thêm ý kiến từ chuyên gia hoặc đơn vị kỹ thuật để có hướng dẫn phù hợp.
Tương tự, việc chuyển sang sử dụng E10 cũng không yêu cầu phải súc rửa bình nhiên liệu trước đó. Dù vậy, với những xe đã sử dụng trong thời gian dài và bình xăng xuất hiện hiện tượng han gỉ, người dùng nên vệ sinh sạch các mảng rỉ trước khi tiếp nhiên liệu E10.
E10 có làm hỏng động cơ hay không?
Trước những lo ngại về nguy cơ hư hỏng động cơ, Bộ Công Thương cho biết các nghiên cứu khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia chưa ghi nhận bằng chứng cho thấy xăng E10 gây hỏng động cơ.
Theo cơ quan này, E10 đã được sử dụng trong nhiều năm tại nhiều nước trên thế giới mà không xuất hiện các kết luận khoa học chứng minh loại nhiên liệu này làm hư hại động cơ khi được sử dụng đúng cách.
Ngoài ra, Bộ Công Thương cũng khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy E10 khiến động cơ nóng lên bất thường nếu phương tiện vận hành đúng kỹ thuật và được bảo dưỡng theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Các thử nghiệm khoa học cho thấy mặc dù ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, nhưng mức độ tác động của xăng E10 lên các chi tiết động cơ là rất nhỏ. Trong khi đó, phần lớn phương tiện hiện nay đã được thiết kế với vật liệu phù hợp để sử dụng nhiên liệu có chứa ethanol.
Xăng E10 có làm xe yếu hoặc hao nhiên liệu hơn?
Liên quan đến câu hỏi sử dụng E10 có khiến xe vận hành yếu hơn hay không, Bộ Công Thương cho rằng người dùng rất khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt trong điều kiện sử dụng bình thường.
Tuy nhiên, nếu hệ thống nhiên liệu của xe tồn tại nhiều cặn bẩn hoặc rỉ sét, ethanol trong xăng E10 với khả năng hòa tan cao hơn có thể làm bong các lớp cặn này. Khi đó, cặn bẩn có thể gây tắc nghẽn đường nhiên liệu, làm giảm lưu lượng xăng cấp vào buồng đốt và khiến xe có cảm giác vận hành kém hơn.
Đối với vấn đề tiêu hao nhiên liệu, Bộ Công Thương cho biết kết quả thử nghiệm trên các dòng xe không hoàn toàn giống nhau.
Một số thử nghiệm ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu khi sử dụng E10 cao hơn khoảng 2-3% so với xăng khoáng cùng loại. Tuy nhiên, ở một số dòng xe khác, kết quả lại cho thấy E10 giúp phương tiện di chuyển được quãng đường dài hơn.
Theo giải thích của cơ quan quản lý, ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng. Dù vậy, khi được pha với tỷ lệ 10% trong nhiên liệu, ethanol giúp hỗn hợp cháy triệt để hơn, từ đó bù đắp một phần sự chênh lệch về năng lượng.
Ai chịu trách nhiệm nếu xe hỏng do xăng E10?
Nội dung nhận được nhiều sự quan tâm nhất là trách nhiệm trong trường hợp phương tiện gặp sự cố được xác định do xăng E10 gây ra.
Về vấn đề này, Bộ Công Thương cho biết nếu có đầy đủ bằng chứng chứng minh nguyên nhân hư hỏng xuất phát từ chất lượng xăng E10, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ là bên đầu tiên phải chịu trách nhiệm.
Sau đó, trách nhiệm cũng thuộc về cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực xăng dầu theo quy định.
Đây được xem là câu trả lời nhằm làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan trong trường hợp xảy ra sự cố, đồng thời bảo đảm quyền lợi của người tiêu dùng khi sử dụng loại nhiên liệu mới.
Khuyến nghị đối với người sử dụng
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng E10 mang lại nhiều lợi ích như góp phần bảo vệ môi trường, thúc đẩy phát triển bền vững, hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Cơ quan này khuyến cáo người dân cần hiểu đúng về xăng E10, sử dụng đúng cách và thực hiện bảo dưỡng phương tiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Bên cạnh đó, người tiêu dùng nên lựa chọn mua nhiên liệu tại các cửa hàng uy tín, tránh để phương tiện không hoạt động trong thời gian quá dài và duy trì bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo động cơ luôn vận hành ổn định khi sử dụng xăng sinh học E10.
