Nếu phương tiện bị hỏng do sử dụng E10, ai sẽ chịu trách nhiệm?
Nếu có đủ bằng chứng chứng minh là lỗi do xăng E10 gây ra thì trước hết là đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu.
Trách nhiệm bồi thường khi phương tiện gặp sự cố do xăng E10
Đây là một trong 85 câu hỏi vừa được Bộ Công Thương giải đáp thắc mắc của người tiêu dùng về xăng sinh học E10 trước thời điểm chính thức bán trên toàn quốc từ ngày 1-6. Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng E10 góp phần bảo vệ môi trường, phát triển bền vững, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội và đặc biệt là góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ bán trên toàn quốc
Tuy nhiên, người tiêu dùng cần hiểu đúng, sử dụng đúng, cũng như tiến hành duy tu, bảo dưỡng động cơ đúng theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Để đảm bảo an toàn cho phương tiện và quyền lợi của mình, người dân cần chú ý mua xăng tại các cửa hàng uy tín, tránh để xe không hoạt động quá lâu và duy trì lịch bảo dưỡng xe định kỳ.
Các thử nghiệm về mức độ ảnh hưởng của xăng E10 đến động cơ
Theo Bộ Công Thương, hầu hết các loại xe máy và ô tô đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10. Ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất từ 1996 đến 2023 thì dừng sản xuất và một số ít xe máy đời cũ của Suzuki chưa khẳng định sự tương thích với E10, các động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng sản xuất những năm gần đây đều tương thích với xăng E10. Với các xe ô tô, xe máy, động cơ máy cắt cỏ quá cũ và không khẳng định được sự tương thích với xăng E10 thì người dân có thể sử dụng xăng E5 để thay thế.
Thông thường, người dùng không cần điều chỉnh động cơ hay súc rửa bình xăng khi chuyển sang dùng E10. Dù vậy, nếu xe quá cũ và bình xăng có hiện tượng han rỉ thì nên vệ sinh bình sạch các vết han rỉ trước khi dùng E10 nhằm tránh cặn bẩn bị hòa tan gây tắc đường dẫn nhiên liệu. Các thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng xăng E10 tại các nước trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng E10 làm hỏng động cơ hay gây nóng máy bất thường nếu phương tiện vận hành đúng kỹ thuật. Mặc dù etanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng, song tác động ăn mòn của xăng E10 đến các chi tiết động cơ là rất nhỏ và hầu hết phương tiện hiện nay đã được thiết kế sử dụng các vật liệu phù hợp.
Về việc sử dụng xăng E10 có làm yếu xe, Bộ Công Thương cho rằng khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt trong điều kiện vận hành bình thường. Tuy nhiên, nếu bình xăng và đường dẫn có rỉ sét hay cặn bẩn, khả năng hòa tan cao của etanol có thể bong các mảng rỉ này ra gây tắc lọc xăng, làm giảm lưu lượng xăng bơm vào buồng đốt khiến xe chạy yếu đi. Đối với vấn đề hao xăng, một số thử nghiệm có ghi nhận chênh lệch tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn so với xăng khoáng cùng loại ở khoảng 2-3%. Ngược lại, cũng có loại xe trong một số thử nghiệm cho kết quả đi được quãng đường dài hơn. Nguyên nhân là do etanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nhưng khi pha trộn ở tỷ lệ 10%, hỗn hợp nhiên liệu lại cháy triệt để hơn, từ đó bù lại công suất cho phần nhiệt trị thiếu hụt.
Nguồn: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/85-cau-hoi-giai-dap-thac-mac-cua-nguoi-tieu-dung-ve-xang-e10.html
