Bộ Công Thương giải đáp về xăng E10
Các hãng xe đã đưa ra một số lưu ý quan trọng khi lần đầu sử dụng xăng E10, từ cách chuyển đổi nhiên liệu đến bảo dưỡng xe để tránh hụt ga, ì máy.
Từ ngày 1/6, toàn bộ xăng không chì lưu thông trên thị trường Việt Nam chính thức được chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học E10. Trước thời điểm áp dụng đại trà, nhiều người dân bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của phương tiện, mức tiêu hao nhiên liệu cũng như ảnh hưởng tới động cơ khi sử dụng loại xăng mới này.
Để giải đáp các thắc mắc, Bộ Công Thương đã công bố bộ 85 câu hỏi - đáp liên quan đến xăng E10, trong đó tập trung vào những vấn đề được người sử dụng phương tiện quan tâm nhất.
Phần lớn ô tô, xe máy tại Việt Nam đều sử dụng được xăng E10
Theo Bộ Công Thương, đa số ô tô và xe máy đang lưu hành trên thị trường hiện nay đều tương thích với nhiên liệu E10. Chỉ một số trường hợp đặc biệt như một dòng xe tải hạng nhẹ được sản xuất trong giai đoạn 1996-2023 đã ngừng sản xuất, cùng một số mẫu xe máy đời cũ của Suzuki hiện chưa có xác nhận chính thức về mức độ tương thích.
Đối với các loại động cơ sử dụng trong máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay thiết bị nông nghiệp chạy xăng được sản xuất trong những năm gần đây, cơ quan quản lý cho biết đều có thể vận hành với xăng E10.
Riêng các phương tiện quá cũ hoặc không còn đầy đủ thông số kỹ thuật, người dùng được khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5 RON92. Theo quy định hiện hành, loại nhiên liệu này vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030.
Bộ Công Thương cũng khẳng định người dân không cần điều chỉnh động cơ hoặc vệ sinh hệ thống nhiên liệu khi chuyển từ xăng RON95 sang E10 trong điều kiện sử dụng thông thường. Tuy nhiên, với các phương tiện đã vận hành nhiều năm, bình nhiên liệu có dấu hiệu rỉ sét hoặc tích tụ nhiều cặn bẩn thì nên kiểm tra và vệ sinh trước khi chuyển đổi.
E10 có làm xe hao nhiên liệu hơn?
Theo giải thích từ Bộ Công Thương, ethanol có mức nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên một số thử nghiệm cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu của E10 có thể cao hơn khoảng 2-3%.
Tuy vậy, cơ quan quản lý cho rằng mức chênh lệch này không phải lúc nào cũng xuất hiện trong thực tế. Nguyên nhân là ethanol giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả hơn, góp phần bù đắp phần năng lượng thiếu hụt do đặc tính vật lý của nhiên liệu.
Một số nghiên cứu và thử nghiệm thậm chí cho thấy quãng đường vận hành của phương tiện sử dụng E10 tương đương, thậm chí cao hơn so với khi dùng xăng khoáng truyền thống.
Về cảm giác lái, Bộ Công Thương nhận định người sử dụng thông thường rất khó nhận ra sự khác biệt. Trong một số trường hợp xuất hiện phản ánh xe vận hành kém linh hoạt hơn sau khi chuyển sang E10, nguyên nhân có thể đến từ việc ethanol hòa tan các lớp cặn hoặc gỉ sét tồn đọng trong hệ thống nhiên liệu, khiến lưu lượng xăng cấp vào động cơ bị ảnh hưởng tạm thời.
Người dùng cần lưu ý điều gì khi sử dụng E10?
Nhiều chủ xe băn khoăn liệu có cần sử dụng hết lượng xăng RON 95 còn lại trong bình trước khi chuyển sang E10 hay không. Theo các chuyên gia kỹ thuật, điều này là không cần thiết đối với những mẫu xe được nhà sản xuất xác nhận tương thích với xăng E10.
Xăng E10 RON 95 được pha trộn từ khoảng 90% xăng khoáng RON 95 và 10% ethanol sinh học. Vì vậy, việc bổ sung xăng E10 vào bình nhiên liệu vẫn còn chứa xăng khoáng RON 95 không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ. Khi hai loại nhiên liệu hòa trộn, tỷ lệ ethanol và chỉ số octane sẽ nằm ở mức trung gian giữa hai loại ban đầu.
Theo thợ sửa xe máy lâu năm, người dùng có thể đổ trực tiếp xăng E10 vào lượng xăng RON 95 còn lại trong bình. Sau khi sử dụng hết hỗn hợp nhiên liệu này, nên tiếp tục đổ khoảng nửa bình xăng E10 ở lần tiếp theo để xe thích nghi dần trước khi sử dụng hoàn toàn ở những lần đổ sau.
Một trong những đặc điểm của ethanol là khả năng hấp thụ hơi ẩm cao hơn so với xăng khoáng. Vì vậy, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân không nên lưu trữ E10 trong thời gian quá dài, đồng thời cần bảo đảm các bình chứa luôn được đậy kín để hạn chế hơi nước hoặc nước xâm nhập vào nhiên liệu.
Đối với các phương tiện ít sử dụng, người dùng nên khởi động xe định kỳ, thường xuyên kiểm tra chất lượng nhiên liệu và thực hiện bảo dưỡng theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Bộ Công Thương cũng lưu ý người dân không tự ý pha thêm ethanol vào xăng, không tìm cách tách ethanol khỏi E10 hoặc sử dụng các loại phụ gia khi chưa có hướng dẫn kỹ thuật chính thức. Theo cơ quan quản lý, những biện pháp này không giúp nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu mà còn tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng xăng và an toàn vận hành.
E10 là một phần trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh
Theo lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2012, Việt Nam từng đặt mục tiêu triển khai E10 trên phạm vi toàn quốc từ năm 2017. Tuy nhiên, quá trình thực hiện đã kéo dài nhiều năm do các yếu tố liên quan đến thị trường và năng lực cung ứng.
Bộ Công Thương cho rằng việc mở rộng sử dụng E10 không chỉ góp phần giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn tạo động lực phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học trong nước.
Về mặt môi trường, nhiều nghiên cứu cho thấy E10 có thể giúp giảm phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng. Tùy từng loại phương tiện và điều kiện vận hành, mức giảm phát thải có thể đạt tới khoảng 30%.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương nhấn mạnh E10 chỉ là một giải pháp trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh. Trong tương lai, các công nghệ như xe điện, xe hybrid và nhiên liệu hydro vẫn sẽ tiếp tục được nghiên cứu, phát triển song song.
Theo cơ quan quản lý, phần lớn tranh luận xoay quanh E10 thời gian qua xuất phát từ tâm lý e ngại trước sự thay đổi hoặc từ những thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội. Vì vậy, người dân được khuyến nghị tiếp cận thông tin từ các nguồn chính thống, tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất phương tiện và lựa chọn mua nhiên liệu tại các cửa hàng uy tín.
Trong trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, người sử dụng nên ngừng vận hành phương tiện, đồng thời phản ánh với cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu và đưa xe đến cơ sở kỹ thuật có chuyên môn để kiểm tra.
"Nếu đủ bằng chứng chứng minh lỗi do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu", Bộ Công Thương nêu rõ.
Theo https://congthuong.ninhbinh.gov.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10.html
