Quy định mới nhất về giấy tờ của Vietjet Air năm 2026
Hãng hàng không Vietjet Air đã chính thức thông báo trên trang chủ về các quy định giấy tờ tùy thân đối với hành khách tham gia các chuyến bay nội địa và quốc tế trong năm 2026.
Theo báo Phụ nữ mới có bài Quy định mới nhất về giấy tờ của Vietjet Air năm 2026. Nội dung như sau:
Hãng hàng không Vietjet Air đã chính thức thông báo trên trang chủ về các quy định giấy tờ tùy thân đối với hành khách tham gia các chuyến bay nội địa và quốc tế trong năm 2026.
Năm 2026, hãng hàng không Vietjet Air đã chính thức đăng tải trên trang chủ những quy định mới nhất về giấy tờ tùy thân khi làm thủ tục cất cánh. Dù hành khách bay nội địa hay chuẩn bị xuất ngoại, việc nắm vững các quy tắc về giấy tờ, thời hạn sử dụng và các loại tài liệu thay thế hợp lệ theo đúng thông báo của hãng sẽ giúp tránh các tình huống gặp rắc rối không đáng có.
Theo thông báo chính thức của Vietjet Air, đối với các chuyến bay nội địa, hành khách mang quốc tịch Việt Nam được phép sử dụng tài khoản định danh điện tử mức độ 2 (VNeID) để làm thủ tục hàng không. Đặc biệt, phụ huynh có thể sử dụng thông tin của trẻ em dưới 14 tuổi đã được tích hợp trong tài khoản VNeID của mình để thực hiện thủ tục đi máy bay chung. Bên cạnh phương thức điện tử, hãng vẫn tiếp nhận các loại giấy tờ tùy thân bản chính như hộ chiếu, thẻ căn cước công dân, thẻ căn cước mẫu mới, hoặc các loại thẻ mang tính đặc thù của ngành như thẻ đại biểu Quốc hội, thẻ nhà báo, giấy chứng minh của lực lượng vũ trang.
Trong trường hợp hành khách bị mất giấy tờ ngay trước thời điểm khởi hành, quy định bắt buộc người dân phải xuất trình giấy xác nhận nhân thân do cơ quan công an cấp. Giấy xác nhận này yêu cầu phải cung cấp đầy đủ thông tin nhận dạng, có dán ảnh, đóng dấu giáp lai và chỉ mang giá trị pháp lý trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày cơ quan chức năng xác nhận.
Đối với hành khách mang quốc tịch nước ngoài tham gia chặng bay nội địa, hãng yêu cầu xuất trình hộ chiếu có dấu kiểm chứng nhập cảnh gần nhất hoặc các giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế kèm theo giấy tờ lưu trú hợp lệ tại Việt Nam. Tương tự như công dân trong nước, khách quốc tế cũng được phép sử dụng tài khoản VNeID mức độ 2 để qua cửa an ninh. Nếu xảy ra sự cố mất hộ chiếu, hành khách nước ngoài cần có công hàm của cơ quan ngoại giao, lãnh sự quán của quốc gia mình hoặc công văn của cơ quan công an địa phương xác nhận nhân thân.
Vietjet Air nhấn mạnh, toàn bộ giấy tờ tùy thân dù là bản cứng hay bản điện tử đều phải đảm bảo còn nguyên giá trị sử dụng. Riêng đối với hành khách là trẻ em, giấy khai sinh hoặc giấy chứng sinh bắt buộc phải là bản chính hoặc bản sao có chứng thực theo đúng quy định của pháp luật. Lực lượng kiểm soát an ninh sẽ từ chối tiếp nhận những giấy tờ không có ảnh nhận diện, ngoại trừ một số trường hợp được miễn trừ như giấy khai sinh của trẻ em hoặc giấy xác nhận dành cho người vừa chấp hành xong án phạt.
Trên các đường bay quốc tế, hành khách phải tuân thủ những quy chuẩn khắt khe hơn về xuất nhập cảnh. Người tham gia chuyến bay bắt buộc phải xuất trình hộ chiếu còn thời hạn hiệu lực tối thiểu sáu tháng tính từ ngày dự kiến nhập cảnh vào quốc gia điểm đến, kèm theo thị thực hợp lệ nếu quốc gia đó yêu cầu. Đối với trẻ em dưới 14 tuổi xuất cảnh, quy định bắt buộc phải có cha mẹ hoặc người đại diện hợp pháp đi cùng. Nếu trẻ đi cùng người thân khác, người này buộc phải xuất trình giấy ủy quyền hợp pháp từ cha mẹ hoặc người giám hộ.
Một điểm quan trọng khác được Vietjet Air lưu ý trên trang chủ là hãng hiện chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển đơn chặng. Do đó, đối với hành khách có hành trình bay nối chuyến, khách hàng phải tự chuẩn bị đầy đủ giấy tờ hợp lệ để nhập cảnh tại điểm dừng, đồng thời chủ động nhận lại hành lý ký gửi và thực hiện lại toàn bộ quy trình làm thủ tục check-in cho chuyến bay tiếp theo.
Theo báo Người đưa tin có bài Việt Nam chính thức tạm dừng khai thác 7 đường bay nội địa quan trọng. Nội dung như sau:
Từ ngày 1/4, ngành hàng không Việt Nam bắt đầu bước vào giai đoạn điều chỉnh mạng bay quy mô lớn khi hàng loạt đường bay nội địa bị tạm dừng hoặc cắt giảm tần suất khai thác, theo báo Thanh Niên.
Cụ thể, Vietnam Airlines vừa thông báo tạm dừng khai thác đường bay Vân Đồn - TP. HCM từ 1/4/2026. Trước đó, hãng cũng quyết định ngừng khai thác thêm 6 đường bay nội địa gồm Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, TP. HCM - Rạch Giá và TP. HCM - Điện Biên, với tổng cộng 23 chuyến/tuần bị hủy.
Không chỉ do giá nhiên liệu, nhu cầu thị trường giảm mạnh
Chia sẻ trên báo Thanh Niên, đại diện Vietnam Airlines tiết lộ việc cắt giảm mạng bay không đơn thuần xuất phát từ áp lực giá nhiên liệu Jet-A1 tăng cao, mà còn dựa trên hiệu quả khai thác thực tế.
Các đường bay từ Hải Phòng mở thêm trong dịp Tết Nguyên đán hiện chỉ đạt hệ số sử dụng ghế khoảng 10-20%. Trong khi đó, tuyến TP.HCM – Điện Biên cũng giảm mạnh nhu cầu sau khi kết thúc mùa du lịch hoa ban. Hãng dự kiến có thể khai thác trở lại tuyến này vào cuối năm.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động, việc tối ưu hóa mạng bay trở thành yêu cầu bắt buộc. Tuy nhiên, với vai trò hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines cho biết vẫn duy trì các đường bay trục và các tuyến có nhu cầu cao, thậm chí tăng thêm ghế ở một số thị trường quốc tế như châu Âu.
Toàn ngành đồng loạt "siết" khai thác
Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không khác cũng đồng loạt điều chỉnh kế hoạch khai thác để thích ứng với biến động chi phí.
Vietravel Airlines cho biết sẽ cắt giảm tần suất các đường bay kém hiệu quả từ nay đến ngày 23/4. Vietjet dự kiến giảm khoảng 20% sản lượng khai thác, đồng thời cam kết hỗ trợ chuyển đổi chuyến bay miễn phí cho hành khách bị ảnh hưởng.
Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến giảm hơn một nửa tần suất khai thác, xuống còn 15-17 chuyến/ngày trong tháng 4, tập trung vào các đường bay trục và điểm đến trọng điểm như Quy Nhơn.
Pacific Airlines cũng lên kế hoạch giảm từ 8-30% tải cung ứng trong quý II/2026, đặc biệt vào các khung giờ thấp điểm, đồng thời tiếp tục điều chỉnh theo diễn biến thị trường và giá nhiên liệu.
Cuộc tái cấu trúc bất đắc dĩ của ngành hàng không
Nguồn tin trên báo Dân trí cho biết thêm, không chỉ tại Việt Nam, nhiều hãng hàng không trên thế giới hiện nay cũng đang phải đưa ra nhiều giải pháp ứng phó với tình hình này qua việc tăng giá vé, áp phụ thu nhiên liệu hoặc cắt giảm chuyến bay để bảo vệ lợi nhuận khi giá dầu tăng mạnh.
Trong khi đó, tình trạng thiếu hụt nhiên liệu do gián đoạn nguồn cung toàn cầu cũng buộc một số hãng phải điều chỉnh mạng bay từ tháng 4.
Việc đồng loạt cắt giảm mạng bay cho thấy ngành hàng không tại Việt Nam đang bước vào một giai đoạn điều chỉnh mang tính bắt buộc, khi chi phí nhiên liệu - yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận hành tăng mạnh. Tuy nhiên, đây không chỉ là phản ứng ngắn hạn. Trong bối cảnh nhu cầu đi lại phân hóa theo mùa và xu hướng du lịch thay đổi, các hãng buộc phải tái cấu trúc mạng bay theo hướng linh hoạt hơn, tập trung vào các tuyến hiệu quả và giảm thiểu rủi ro khai thác.
Về dài hạn, áp lực chi phí có thể trở thành "bộ lọc tự nhiên", buộc các hãng hàng không phải tối ưu vận hành, nâng cao hiệu suất và tái định vị chiến lược mạng bay để tồn tại và cạnh tranh.
