Đại diện Vietnam Airlines: Nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi
Theo Cục Hàng không Việt Nam, sáng 9/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp với các đơn vị trong ngành hàng không về các giải pháp ứng phó tăng giá nhiên liệu hàng không do tác động từ cuộc xung đột chiến sự tại Trung Đông.
Báo An ninh tiền tệ đưa tin với tiêu đề: "Đại diện Vietnam Airlines: Nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi", nội dung được đăng tải như sau:
Theo Cục Hàng không Việt Nam, sáng 9/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chủ trì cuộc họp với các đơn vị trong ngành hàng không về các giải pháp ứng phó tăng giá nhiên liệu hàng không do tác động từ cuộc xung đột chiến sự tại Trung Đông.
Tham dự cuộc họp có Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm; đại diện lãnh đạo các Tổng công ty: Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không Việt Nam, Quản lý bay Việt Nam; các công ty cổ phần hàng không: Vietjet, Pacific Airlines, Tre Việt, Lữ hành Việt Nam; các Cảng HKQT Vân Đồn, Phú Quốc; Công ty cổ phần dịch vụ nhiên liệu hàng không Nội Bài; Công ty cổ phần Thương mại Xăng dầu Tân Sơn Nhất; Công ty cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex; Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam; Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc và các phòng chuyên môn thuộc Cục HKVN.
Giá nhiên liệu JetA1 đã tăng gấp 3 lần trước diễn biến phức tạp của chiến sự Trung Đông
Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trước diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự Trung Đông, giá nhiên liệu JetA1 đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Điều này khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí sẽ đội lên 60-70%.
Diễn biến giao tranh đến nay đã khiến nhiều tuyến bay nối châu Âu - châu Á qua vùng Vịnh bị ảnh hưởng nghiêm trọng, không chỉ tác động đến hoạt động di chuyển của hành khác mà cả luồng di chuyển của hàng hóa, vật tư, trang thiết bị qua đường hàng không. Tình hình này đã gây ra gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu, nhiều hãng hàng không quốc tế đã phải hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác.
Cục Hàng không Việt Nam thông tin, đại diện các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn về việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam. Bên cạnh đó, dầu Diesel tăng giá cũng ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động của các cảng hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị họp bàn các giải pháp ứng phó tăng giá nhiên liệu hàng không (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)
Việc xung đột tại Trung Đông dẫn đến các quốc gia tại khu vực này đóng cửa không phận đã làm gián đoạn chuỗi kết nối hàng không quốc tế, ảnh hưởng đến kế hoạch đi lại của hành khách và vận chuyển hàng hóa; đồng thời có thể dẫn đến việc các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, kéo dài thời gian bay và phát sinh chi phí khai thác.
Để ứng phó với vấn đề này và đảm bảo tuyệt đối an toàn, không để đứt gãy, gián đoạn, không để tăng giá vé vượt quá cao so với khả năng chi tiêu của người dân, đặc biệt trong dịp lễ 30/4-1/5 và cao điểm hè 2026, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành bàn bạc, kiến nghị giải pháp với Chính phủ, các bộ ngành liên quan thông qua hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, giá, phí hàng không, hỗ trợ về chính sách tín dụng... nhằm đảm bảo hoạt động vận tải hàng không.
Nhiều kiến nghị từ phía hãng hàng không, đơn vị nhập khẩu xăng dầu
Đại diện các đơn vị nhập khẩu xăng dầu cho biết đã tìm kiếm nguồn cung trong giai đoạn trước mắt, tuy nhiên đến thời điểm này vẫn đang hết sức khó khăn do tác động mang tính toàn cầu. Các đơn vị kiến nghị Cục Hàng không báo cáo với Chính phủ, Bộ Ngoại giao có tiếng nói đối với các quốc gia trên hỗ trợ và cam kết thực hiện những lô hàng đã ký và tàu đang chờ những được lô hàng này về Việt Nam đáp ứng nhu cầu rất cấp bách trong nước.
Tại cuộc họp, đại diện Vietnam Airlines thông tin, nguồn cung nhiên liệu trong tháng 4 sẽ rất khó khăn. Hiện tại, Hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu nhằm đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.
Theo đại diện Vietnam Airlines, nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. Trong bối cảnh một số hãng hàng không Trung Đông tạm dừng khai thác, hãng đã điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách đang bị tồn đọng tại Việt Nam và chiều ngược lại. Đây là rủi ro lớn nhưng cũng là cơ hội mở ra cho các hãng hàng không Việt Nam.
Nhằm tháo gỡ khó khăn trước mắt, Vietnam Airlines kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Bên cạnh đó, ngoài việc phân bổ slot tại Việt Nam, hãng cũng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam có tiếng nói với các nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch Covid-19.
Đề xuất duy trì nguồn cung Jet-A ổn định và dự trữ nhiên liệu Jet-A1 trong thời gian phù hợp
Sau khi nghe các ý kiến từ các đơn vị, ông Uông Việt Dũng - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam nhận định, tình hình xung đột Trung Đông và nhịp tăng giá nhiên liệu đang đặt ra nhiều thách thức lớn đối với ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Các cơ quan, đơn vị trong ngành hãy cùng chung ý chí, quyết tâm tìm kiếm giải pháp phù hợp nhằm duy trì đà tăng trưởng trong tình hình căng thẳng do chiến sự Trung Đông đang diễn ra.
Cục trưởng yêu cầu các đơn vị tăng cường phối hợp, chia sẻ thông tin và kịp thời giải đáp, giải quyết những kiến nghị của hành khách, cũng như tạo sự thống nhất cao trong quá trình triển khai các nhiệm vụ.
Các hãng hàng không chủ động trong công tác truyền thông tới hành khách, thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng, chủ động rà soát và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp,đồng thời thực hiện nghiêm nghĩa vụ thanh toán đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu.
Bên cạnh đó, các đơn vị cung ứng nhiên liệu trong nước cần nỗ lực duy trì kế hoạch sản xuất, kinh doanh, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không. Các đơn vị khai thác cảng hàng không nghiên cứu bố trí, điều phối hợp lý nhằm giảm chi phí, tối ưu hóa điều kiện khai thác cho các hãng hàng không.
Về kiến nghị chính sách, Cục Hàng không Việt Nam sẽ đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp; kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu, các hãng hàng không..
Bên cạnh đó, đề xuất Bộ Công Thương và các đơn vị trong ngành xăng - dầu khí (Petrovietnam, Petrolimex, các nhà máy lọc dầu) rà soát, phối hợp chỉ đạo, triển khai các biện pháp duy trì nguồn cung Jet-A ổn định để tránh thiếu hụt, đồng thời cũng cần dự trữ nhiên liệu Jet-A1 trong thời gian phù hợp trên cơ sở diễn biến tình hình và hoạt động khai thác của các hãng hàng không (dự trữ đủ cho ít nhất 2–3 tháng) và bảo đảm phương án sẵn sang về nguồn nhập khẩu nhiên liệu.
Cục trưởng yêu cầu các đơn vị trong ngành cần tiếp tục phối hợp, ưu tiên tuyệt đối yếu tố an toàn, linh hoạt điều hành các chuyến bay, chủ động thông tin hỗ trợ hành khách; đồng thời cần tập trung ứng phó với diễn biến tăng giá nhiên liệu thông qua các giải pháp phù hợp với tình hình thực tế; từ đó để bảo đảm tối ưu hoạt động khai thác hàng không dân dụng tại Việt Nam.
Báo Lao Động đưa tin với tiêu đề: "Vietnam Airlines thông tin chuyến bay tới châu Âu trước diễn biến phức tạp tại Trung Đông", nội dung được đăng tải như sau:
Trước diễn biến phức tạp tại Trung Đông, Vietnam Airlines chủ động điều chỉnh các đường bay giữa Việt Nam và châu Âu, đặt an toàn là ưu tiên cao nhất. Ảnh: Vietnam Airlines
Ngày 3.3.2026, Vietnam Airlines cho biết, trước diễn biến phức tạp của tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông, hãng đã chủ động điều chỉnh đường bay và kế hoạch khai thác các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu nhằm tránh các vùng trời chịu ảnh hưởng, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.
Toàn bộ các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu do Vietnam Airlines khai thác đã và đang có lộ trình bay cách xa các khu vực xảy ra chiến sự và đang được thực hiện an toàn theo kế hoạch.
Hãng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến tình hình, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng và chuẩn bị sẵn sàng các phương án khai thác linh hoạt nhằm duy trì hoạt động bay ổn định, an toàn và hiệu quả.
Việc điều chỉnh đường bay có thể khiến thời gian bay kéo dài hơn và ảnh hưởng dây chuyền đến lịch khai thác toàn mạng bay.
Tuy nhiên, đây là giải pháp cần thiết, thể hiện nguyên tắc an toàn là ưu tiên cao nhất trong mọi quyết định khai thác của Vietnam Airlines.
Vietnam Airlines khuyến nghị hành khách có kế hoạch đi hoặc đến châu Âu trong thời gian này thường xuyên cập nhật thông tin chuyến bay trên website chính thức www.vietnamairlines.com và Fanpage chính thức của Hãng.
Trước đó như Lao Động đã thông tin, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản chỉ đạo phương án đảm bảo an toàn hàng không liên quan đến tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Theo Cục Hàng không Việt Nam ngày 28.2.2026, Mỹ - Israel đã phát động chiến dịch tấn công quy mô lớn nhằm vào Iran. Các nước như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Israel đã công bố đóng cửa hoặc hạn chế không phận nhằm bảo đảm an ninh quốc gia trong bối cảnh chiến sự leo thang.
Các cảng hàng không như Dubai, Abu Dhabi và Doha International Airport cũng tạm dừng khai thác hoặc hạn chế hoạt động bay do các lệnh đóng không phận và nguy cơ an toàn đối với hoạt động hàng không dân dụng.
Tình hình này đã gây ra gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu, nhiều hãng hàng không quốc tế đã hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác, đặc biệt các tuyến đi/đến Trung Đông và các đường bay nối châu Âu - châu Á qua khu vực này đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Để bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không, duy trì hoạt động vận tải hàng không thông suốt, hạn chế rủi ro đối với hành khách và các hãng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị khẩn trương thực hiện nội dung sau: Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) chủ động xây dựng giải pháp điều hành bay, đặc biệt đối với các chuyến bay phải điều chỉnh lịch bay do ảnh hưởng tình hình chiến sự leo thang.
Bảo đảm cung cấp thông tin chính xác, kịp thời cho các hãng hàng không và đơn vị có liên quan để phục vụ công tác điều hành bay an toàn.
Các hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài có đường bay đi/đến hoặc bay qua khu vực không phận bị ảnh hưởng thường xuyên theo dõi, cập nhật tình hình xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, đặc biệt liên quan đến Iran và các nước đóng cửa không phận.
Chủ động đánh giá nguy cơ tiềm ẩn và mức độ ảnh hưởng đến đường bay quốc tế, bao gồm các tuyến bay nối châu Âu - châu Á thường sử dụng không phận khu vực.
Cập nhật đầy đủ các cảnh báo an toàn, NOTAM, thông tin từ nhà chức trách hàng không các nước, IATA, ICAO, EASA và các nguồn tin chính thức khác để đưa ra quyết định vận hành phù hợp.
Chủ động đánh giá rủi ro, kịp thời điều chỉnh kế hoạch khai thác, phương án bay, đường bay thay thế (nếu cần) để bảo đảm tuyệt đối an toàn, an ninh hàng không.
