Việt Nam chính thức tạm dừng khai thác 7 đường bay nội địa quan trọng
Giá nhiên liệu tăng mạnh buộc các hãng hàng không đồng loạt tái cấu trúc mạng bay, nhiều đường bay nội địa của Việt Nam đã phải tạm dừng hoặc cắt giảm tần suất.
Theo báo Người đưa tin có bài Việt Nam chính thức tạm dừng khai thác 7 đường bay nội địa quan trọng. Nội dung như sau:
Từ ngày 1/4, ngành hàng không Việt Nam bắt đầu bước vào giai đoạn điều chỉnh mạng bay quy mô lớn khi hàng loạt đường bay nội địa bị tạm dừng hoặc cắt giảm tần suất khai thác, theo báo Thanh Niên.
Cụ thể, Vietnam Airlines vừa thông báo tạm dừng khai thác đường bay Vân Đồn - TP. HCM từ 1/4/2026. Trước đó, hãng cũng quyết định ngừng khai thác thêm 6 đường bay nội địa gồm Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, TP. HCM - Rạch Giá và TP. HCM - Điện Biên, với tổng cộng 23 chuyến/tuần bị hủy.
Không chỉ do giá nhiên liệu, nhu cầu thị trường giảm mạnh
Chia sẻ trên báo Thanh Niên, đại diện Vietnam Airlines tiết lộ việc cắt giảm mạng bay không đơn thuần xuất phát từ áp lực giá nhiên liệu Jet-A1 tăng cao, mà còn dựa trên hiệu quả khai thác thực tế.
Các đường bay từ Hải Phòng mở thêm trong dịp Tết Nguyên đán hiện chỉ đạt hệ số sử dụng ghế khoảng 10-20%. Trong khi đó, tuyến TP.HCM – Điện Biên cũng giảm mạnh nhu cầu sau khi kết thúc mùa du lịch hoa ban. Hãng dự kiến có thể khai thác trở lại tuyến này vào cuối năm.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động, việc tối ưu hóa mạng bay trở thành yêu cầu bắt buộc. Tuy nhiên, với vai trò hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines cho biết vẫn duy trì các đường bay trục và các tuyến có nhu cầu cao, thậm chí tăng thêm ghế ở một số thị trường quốc tế như châu Âu.
Toàn ngành đồng loạt "siết" khai thác
Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không khác cũng đồng loạt điều chỉnh kế hoạch khai thác để thích ứng với biến động chi phí.
Vietravel Airlines cho biết sẽ cắt giảm tần suất các đường bay kém hiệu quả từ nay đến ngày 23/4. Vietjet dự kiến giảm khoảng 20% sản lượng khai thác, đồng thời cam kết hỗ trợ chuyển đổi chuyến bay miễn phí cho hành khách bị ảnh hưởng.
Trong khi đó, Bamboo Airways dự kiến giảm hơn một nửa tần suất khai thác, xuống còn 15-17 chuyến/ngày trong tháng 4, tập trung vào các đường bay trục và điểm đến trọng điểm như Quy Nhơn.
Pacific Airlines cũng lên kế hoạch giảm từ 8-30% tải cung ứng trong quý II/2026, đặc biệt vào các khung giờ thấp điểm, đồng thời tiếp tục điều chỉnh theo diễn biến thị trường và giá nhiên liệu.
Cuộc tái cấu trúc bất đắc dĩ của ngành hàng không
Nguồn tin trên báo Dân trí cho biết thêm, không chỉ tại Việt Nam, nhiều hãng hàng không trên thế giới hiện nay cũng đang phải đưa ra nhiều giải pháp ứng phó với tình hình này qua việc tăng giá vé, áp phụ thu nhiên liệu hoặc cắt giảm chuyến bay để bảo vệ lợi nhuận khi giá dầu tăng mạnh.
Trong khi đó, tình trạng thiếu hụt nhiên liệu do gián đoạn nguồn cung toàn cầu cũng buộc một số hãng phải điều chỉnh mạng bay từ tháng 4.
Việc đồng loạt cắt giảm mạng bay cho thấy ngành hàng không tại Việt Nam đang bước vào một giai đoạn điều chỉnh mang tính bắt buộc, khi chi phí nhiên liệu - yếu tố chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận hành tăng mạnh. Tuy nhiên, đây không chỉ là phản ứng ngắn hạn. Trong bối cảnh nhu cầu đi lại phân hóa theo mùa và xu hướng du lịch thay đổi, các hãng buộc phải tái cấu trúc mạng bay theo hướng linh hoạt hơn, tập trung vào các tuyến hiệu quả và giảm thiểu rủi ro khai thác.
Về dài hạn, áp lực chi phí có thể trở thành "bộ lọc tự nhiên", buộc các hãng hàng không phải tối ưu vận hành, nâng cao hiệu suất và tái định vị chiến lược mạng bay để tồn tại và cạnh tranh.
Theo báo Người đưa tin có bài Nhiều đường bay tạm dừng từ tháng 4 vì thiếu nhiên liệu, cụ thể là những đường bay nào? Nội dung như sau:
Báo VietNamNet đưa tin, theo Cục Hàng không Việt Nam, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu gặp khó, Vietnam Airlines sẽ tập trung duy trì các đường bay kết nối quốc gia và các tuyến nội địa huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch.
Từ ngày 1/4, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay như Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, TPHCM - Vân Đồn, TPHCM - Rạch Giá và TPHCM - Điện Biên, với tổng cộng 23 chuyến mỗi tuần.
Không chỉ Vietnam Airlines, các hãng hàng không trong nước cũng đang xây dựng phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với các đường bay quốc tế, dự kiến triển khai từ đầu tháng 4 nếu điều kiện thị trường không cải thiện.
Đại diện Bamboo Airways cho biết các đường bay của hãng vẫn được duy trì nhưng sẽ giảm tần suất để đảm bảo hiệu quả. Trong thời gian tới, hãng sẽ tập trung nguồn lực vào các đường bay trục Hà Nội - TPHCM - Đà Nẵng và các điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh. Đồng thời, hãng vẫn duy trì các chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc, Philippines.
Theo kế hoạch, Bamboo Airways sẽ giữ các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm, song tần suất có thể thấp hơn so với cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang. Trong trường hợp cần thiết, hãng có thể điều chỉnh giá vé nhưng vẫn tuân thủ khung giá do Nhà nước quy định.
Báo Thanh Niên cho biết thêm, Cục Hàng không Việt Nam thông tin: Trong các ngày 22 - 22.3, thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh trong bối cảnh nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng tại Trung Đông.
Giá dầu thô Brent dao động quanh mức 110 - 120 USD/thùng, trong khi WTI ghi nhận khoảng 110 - 114 USD/thùng. Tại châu Á, trên thị trường giá Jet A-1 (MOPS Singapore) duy trì ở mức rất cao, phổ biến trong khoảng 220 - 230 USD/thùng, kéo chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức premium tăng lên mức 33,11 USD/thùng (ngày 18.3) và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng cùng ngày.
Khảo sát nhanh ngày 20.3 do Cục Hàng không thực hiện với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực cho thấy, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3 dưới hai hình thức chủ yếu:
Hình thức thứ nhất là không tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5 - 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ như Air France, Thai Airways, United Airlines...
Trong khi đó, nhiều hãng áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR) - một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản - với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu. Đơn cử như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines... đã triển khai hoặc điều chỉnh tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.
Đồng thời, đối với vận tải hàng hóa, một số hãng như Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu ở mức khoảng 17.000 - 40.000 đồng/kg. Hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4.
