Giá xăng dầu tại Việt Nam thấp hơn so với Campuchia, Lào
Giá xăng dầu tại Việt Nam đang ở mức thấp hơn đáng kể so với nhiều nước trong khu vực và cơ bản vẫn bảo đảm nguồn cung.
Ngày 24/3/2026, báo Thanh Niên đăng tải bài viết: "Giá xăng dầu Việt Nam thấp hơn nhiều nước, cơ bản vẫn đảm bảo nguồn cung" có nội dung như sau:
Ngày 24/3, Cục Quản lý và Phát triển thị trường (Bộ Công thương) cho biết, giá xăng dầu Việt Nam hiện đang thấp hơn đáng kể nếu so sánh với nhiều nước trong khu vực và đây là kết quả trong công tác điều hành được triển khai sớm, chủ động và đồng bộ, không để xảy ra gián đoạn hay thiếu hụt trên diện rộng.
Giá xăng dầu Việt Nam đang thấp hơn nhiều nước trong khu vực
ẢNH: PHAN HẬU
Bộ Công thương nhấn mạnh, gián đoạn tại eo biển Hormuz đẩy thị trường năng lượng toàn cầu vào biến động mạnh, buộc nhiều quốc gia khẩn trương triển khai các biện pháp ứng phó. Cụ thể, tại Hàn Quốc, Tổng thống Lee Jae Myung yêu cầu áp dụng giá trần nhiên liệu và các biện pháp phòng ngừa để kiểm soát biến động giá, thị trường ngoại hối.
Slovenia áp dụng biện pháp hạn chế mua nhiên liệu. Mỗi phương tiện cá nhân chỉ được mua tối đa 50 lít/ngày, còn doanh nghiệp và các nhóm ưu tiên tối đa 200 lít. Một số doanh nghiệp như MOL Group thậm chí siết chặt hơn với mức giới hạn 30 lít đối với khách hàng cá nhân.
Còn tại Thái Lan, từ ngày 22.3, sau khi được trợ giá mạnh từ Quỹ Oil Fund, giá xăng Gasohol 95 khoảng 26.400 đồng/lít và dầu diesel khoảng 24.900 đồng/lít. Nếu không được trợ giá, giá xăng dầu tăng tới khoảng 34.200 - 41.200 đồng/lít. Còn tại Campuchia, giá bán lẻ xăng và dầu diesel lần lượt khoảng 35.600 đồng/lít và 44.200 đồng/lít, dù đã có hỗ trợ từ Chính phủ.
Trung Quốc ghi nhận giá xăng dầu tăng vọt, dù áp dụng cơ chế kiểm soát giá. Cụ thể, giá xăng RON95 khoảng 34.600 đồng/lít và dầu diesel khoảng 31.600 đồng/lít. Tại Lào, giá xăng RON95 và dầu diesel lần lượt ở mức khoảng 47.600 đồng/lít và 41.100 đồng/lít.
Theo đó, Cục Quản lý và Phát triển thị trường khẳng định, so với nhiều nước trong khu vực, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện ở mức thấp hơn đáng kể, trong khi vẫn bảo đảm nguồn cung và không áp dụng các biện pháp hành chính mạnh như hạn mức mua hay áp trần cứng trên diện rộng.
4 lần liên tiếp xả Quỹ Bình ổn giá xăng dầu
Cũng theo Bộ Công thương, Việt Nam là nước nhập khẩu ròng xăng dầu, các tác động từ biến động giá thế giới đã nhanh chóng lan tới nền kinh tế. Tuy nhiên, công tác điều hành được triển khai sớm, chủ động và đồng bộ, qua đó nguồn cung trong nước cơ bản được bảo đảm, không để xảy ra gián đoạn hay thiếu hụt trên diện rộng.
Bộ Công thương đã kịp thời, liên tục ban hành các văn bản chỉ đạo, yêu cầu hệ thống phân phối xăng dầu trên cả nước duy trì hoạt động bán hàng thông suốt, bảo đảm nguồn cung trong mọi tình huống; chủ động rà soát, sửa đổi, bổ sung cơ chế, chính sách theo hướng tạo thuận lợi cho doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn nhập khẩu, góp phần củng cố nguồn cung phục vụ sản xuất và tiêu dùng.
Công tác điều hành giá xăng dầu được thực hiện linh hoạt, bám sát diễn biến thị trường thế giới, kết hợp hiệu quả giữa Quỹ Bình ổn và các công cụ thuế, phí nhằm hạn chế biến động mạnh, góp phần kiểm soát lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô.
Từ ngày 10.3 đến nay, liên Bộ Công thương - Tài chính đã liên tiếp 4 lần chi mạnh Quỹ Bình ổn để ngăn chặn đà tăng giá xăng dầu. Gần đây nhất, trong kỳ điều hành ngày 19.3, Quỹ Bình ổn giá tiếp tục chi 3.000 đồng/lít/kg đối với dầu hỏa, dầu mazut, xăng sinh học, xăng không chì; chi 4.000 đồng/lít đối với dầu diesel.
Hiện nay, giá xăng E5RON 92 không cao hơn 27.177 đồng/lít. Giá xăng RON 95 không cao hơn 30.690 đồng/lít.
Giá dầu diesel không cao hơn 33.420 đồng/lít. Giá dầu hỏa không cao hơn 35.926 đồng/lít. Giá dầu mazut không cao hơn 22.189 đồng/kg.
Cũng theo liên bộ Công thương - Tài chính, nếu không sử dụng Quỹ bình ổn, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường hiện nay đối với xăng E5RON 92 ở mức 30.177 đồng/lít; xăng RON 95 ở mức 33.690 đồng/lít; dầu diesel ở mức 37.420 đồng/lít; dầu hỏa ở mức 38.926 đồng/lít; dầu mazut ở mức 25.189 đồng/kg.
Trong ngắn hạn, Bộ Công thương ưu tiên bảo đảm nguồn cung, điều hành linh hoạt giá và kiểm soát thị trường. Nhưng về dài hạn, Việt Nam cần tăng dự trữ chiến lược, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và đẩy mạnh phát triển năng lượng tái tạo và tăng cường hợp tác khu vực để ứng phó với các gián đoạn tại những "điểm nghẽn" năng lượng như đang xảy ra ở eo biển Hormuz.
Tiếp đến, báo Pháp Luật Thành phố Hồ Chí Minh thông tin thêm trong bài đăng: "Giá xăng dầu tại Việt Nam thấp hơn so với Campuchia, Lào...." có nội dung như sau:
Ngày 24-3, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) dẫn thông tin cảnh báo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA).
Theo IEA, việc gián đoạn tại eo biển Hormuz đang tạo ra nút thắt năng lượng lớn nhất từ trước tới nay khi tuyến vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu và khí toàn cầu gần như tê liệt kể từ cuối tháng 2.
Xăng dầu toàn cầu chao đảo
Theo đó, trong cảnh báo phát đi hôm 22-3, IEA cho biết khoảng 11 triệu thùng dầu/ngày và 140 tỷ m³ khí đốt đã bị gián đoạn, đẩy giá dầu thô vượt ngưỡng 100 USD/thùng và kéo theo mặt bằng giá năng lượng tăng mạnh.
IEA nhận định tác động của cuộc khủng hoảng không chỉ dừng ở giá nhiên liệu mà đã lan sang lạm phát, chi phí nhập khẩu và tăng trưởng kinh tế. Quy mô và mức độ ảnh hưởng được đánh giá vượt các cú sốc dầu mỏ thập niên 1970. Đây là giai đoạn từng làm đảo lộn kinh tế toàn cầu, cũng như khủng hoảng năng lượng trong xung đột Nga – Ukraine.
“Trong bối cảnh chuỗi cung ứng chưa phục hồi hoàn toàn và lạm phát còn ở mức cao, cú sốc lần này được xem là một trong những biến động năng lượng nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ, với tác động lan rộng tới sản xuất, thương mại và đời sống”, IEA đánh giá.
Để ứng phó, IEA đã phối hợp giải phóng khoảng 400 triệu thùng dầu từ kho dự trữ chiến lược, mức can thiệp lớn nhất từ trước tới nay đồng thời cho biết sẵn sàng sử dụng thêm nguồn dự trữ nếu cần thiết. Tuy nhiên, cơ quan này nhấn mạnh các biện pháp hiện tại chủ yếu nhằm giảm bớt tác động kinh tế, trong khi giải pháp căn bản vẫn là khôi phục hoạt động bình thường của eo biển Hormuz.
Thực tế cho thấy, gián đoạn nguồn cung đã buộc nhiều nhà máy lọc dầu tại châu Á phải giảm công suất, trong khi tại châu Âu, giá khí đốt tăng hơn 60%, đẩy chi phí sản xuất và sinh hoạt lên cao. Tại Pháp, giá xăng phổ biến khoảng 1,87 euro/lít và dầu diesel khoảng 2,03 euro/lít, tạo áp lực lớn đối với người dân và doanh nghiệp.
Các quốc gia đang ứng phó thế nào?
Trước sự bất ổn gia tăng về nguồn cung nhiên liệu và khí đốt, nhiều quốc gia đã nhanh chóng triển khai các biện pháp nhằm giảm tác động của giá tăng vọt.
Tại Hàn Quốc, Tổng thống Lee Jae Myung yêu cầu áp dụng giá trần nhiên liệu và các biện pháp phòng ngừa để kiểm soát biến động giá và thị trường ngoại hối.
Tại Hungary, Chính phủ áp trần giá bán lẻ ở mức 595 forint/lít đối với xăng và 615 forint/lít đối với dầu diesel, đồng thời mở nguồn dự trữ dầu quốc gia để bảo đảm nguồn cung.
Trong khi đó, Slovenia áp dụng biện pháp hạn chế mua nhiên liệu, mỗi phương tiện cá nhân chỉ được mua tối đa 50 lít/ngày, còn doanh nghiệp và các nhóm ưu tiên tối đa 200 lít. Một số doanh nghiệp như MOL Group thậm chí siết chặt hơn với mức giới hạn 30 lít đối với khách hàng cá nhân.
Trước diễn biến phức tạp, nhiều quốc gia tiếp tục triển khai các biện pháp điều hành nhằm giảm áp lực giá và bảo đảm an ninh năng lượng.
Tại châu Âu, các nước kết hợp điều tiết giá với chính sách thuế. Đức và Áo kiểm soát tần suất điều chỉnh giá nhằm hạn chế biến động tâm lý. Tây Ban Nha triển khai gói hỗ trợ khoảng 5 tỷ euro và giảm thuế VAT năng lượng từ 21% xuống 10%.
Tại châu Á, khu vực chịu tác động trực tiếp khi phần lớn nguồn cung dầu và LNG qua Hormuz được vận chuyển tới đây, nhiều quốc gia tập trung vào tiết giảm tiêu thụ và bảo đảm nguồn cung.
Sri Lanka áp dụng hạn mức nhiên liệu; Philippines triển khai tuần làm việc 4 ngày trong khu vực công. Thái Lan xem xét áp trần giá và hạn chế phương tiện. Hàn Quốc và Nhật Bản đồng thời tăng cường kiểm soát giá và đẩy mạnh dự trữ.
Nguồn cung xăng dầu của Việt Nam vẫn được đảm bảo
Tại Việt Nam, với đặc thù là nước nhập khẩu ròng xăng dầu, các tác động từ biến động giá thế giới đã nhanh chóng lan tới nền kinh tế. Tuy nhiên, công tác điều hành được triển khai sớm, chủ động và đồng bộ, qua đó nguồn cung trong nước cơ bản được bảo đảm, không để xảy ra gián đoạn hay thiếu hụt trên diện rộng.
Các văn bản chỉ đạo hệ thống phân phối xăng dầu trên cả nước yêu cầu duy trì hoạt động bán hàng thông suốt, bảo đảm nguồn cung trong mọi tình huống đã được Bộ Công Thương ban hành kịp thời, liên tục. Đồng thời, các Bộ, ngành liên quan đã chủ động rà soát, sửa đổi, tham mưu bổ sung cơ chế, chính sách theo hướng tạo thuận lợi cho doanh nghiệp đa dạng hóa nguồn nhập khẩu, góp phần củng cố nguồn cung phục vụ sản xuất và tiêu dùng.
Công tác điều hành giá được các cơ quan nhà nước thực hiện linh hoạt, bám sát diễn biến thị trường thế giới, kết hợp hiệu quả giữa Quỹ Bình ổn và các công cụ thuế, phí nhằm hạn chế biến động mạnh, góp phần kiểm soát lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô. Có thời điểm, chỉ trong một tuần, công tác điều hành giá xăng dầu được thực hiện hàng ngày, trong khi trước đó chỉ điều hành giá một lần mỗi tuần.
Cùng với đó, các giải pháp tăng cường dự trữ, bảo đảm lưu thông hệ thống phân phối tiếp tục được triển khai đồng bộ, nâng cao khả năng ứng phó trước các biến động bất lợi từ thị trường quốc tế.
So sánh mặt bằng giá xăng dầu với khu vực cho thấy, mặt bằng giá xăng dầu tại Việt Nam hiện ở mức thấp hơn so với nhiều quốc gia lân cận, trong khi vẫn bảo đảm nguồn cung và không phải áp dụng các biện pháp hành chính mạnh như hạn chế mức mua hay áp trần cứng trên diện rộng.
Cụ thể, tại Campuchia, giá bán lẻ xăng và dầu diesel lần lượt khoảng 35.600 đồng/lít và 44.200 đồng/lít, dù đã có hỗ trợ từ Chính phủ.
Tại Trung Quốc, giá xăng RON95 khoảng 34.600 đồng/lít và dầu diesel khoảng 31.600 đồng/lít theo cơ chế kiểm soát giá. Trong khi đó, tại Lào, giá xăng RON95 và dầu diesel lần lượt ở mức khoảng 47.600 đồng/lít và 41.100 đồng/lít.
Hiện giá xăng dầu ở Việt Nam đang như sau: Xăng sinh học E5 ở mức 27.177 đồng/lít, xăng RON95 ở mức 30.690 đồng/lít, dầu diesel 33.420 đồng/lít.
Diễn biến hiện nay cho thấy các nền kinh tế phụ thuộc vào năng lượng nhập khẩu dễ bị tổn thương trước các cú sốc địa chính trị. Trong ngắn hạn, các giải pháp đặt ra là cần ưu tiên bảo đảm nguồn cung, điều hành linh hoạt giá và kiểm soát thị trường.
Về dài hạn, cần tăng dự trữ chiến lược, nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và đẩy mạnh phát triển năng lượng tái tạo, đồng thời tăng cường hợp tác khu vực để ứng phó với các gián đoạn tại những “điểm nghẽn” như eo biển Hormuz.
