Giá xăng dầu hôm nay (19-3): Giá dầu thế giới tăng khoảng 4%
Giá xăng dầu hôm nay (19-3): Giá dầu thế giới tăng khoảng 4% sau khi Iran đe dọa tấn công các cơ sở năng lượng tại các quốc gia Vùng Vịnh. Trong nước, liên Bộ Công Thương - Tài chính đã linh hoạt sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu nhằm góp phần ổn định thị trường.
Theo báo Quân đội nhân dân đăng tải bài viết với tiêu đề: "Giá xăng dầu hôm nay (19-3): Giá dầu thế giới tăng khoảng 4%", nội dung như sau:
Giá dầu thế giới
Giá dầu tăng khoảng 4% trong phiên giao dịch thứ Tư sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đe dọa tấn công nhiều cơ sở năng lượng trên khắp Trung Đông nhằm trả đũa vụ không kích vào mỏ khí Pars, làm gia tăng nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng trong khu vực.
Theo Reuters, kết thúc phiên giao dịch ngày 18-3, giá dầu Brent chốt ở mức 107,38 USD/thùng, tăng gần 4 USD/thùng, tương đương 3,8%, sau khi có thời điểm chạm mốc 109,95 USD/thùng trước đó.
Trong khi đó, giá dầu WTI tăng nhẹ 11 cent/thùng, tương đương 0,1%, lên mức 96,32 USD/thùng, thu hẹp phần lớn mức tăng trước đó sau khi từng đạt đỉnh 99,41 USD trong phiên. Đáng chú ý, khoảng cách chênh lệch giữa dầu WTI và dầu Brent đã nới rộng nhất kể từ tháng 5-2019 do những lo ngại về khả năng xung đột kéo dài.
 |
Giá xăng dầu hôm nay (19-3): Giá dầu thế giới tăng khoảng 4% trong phiên giao dịch thứ Tư. Ảnh minh họa: Reuters |
Mỏ khí Pars khổng lồ của Iran bị tấn công vào thứ Tư, đánh dấu một bước leo thang nghiêm trọng, khiến Tehran cảnh báo các nước láng giềng rằng các cơ sở năng lượng của họ sẽ trở thành mục tiêu “trong những giờ tới”.
Sau cảnh báo này, tập đoàn năng lượng quốc doanh QatarEnergy của Qatar cho biết, thành phố công nghiệp Ras Laffan đã chịu “thiệt hại nghiêm trọng” sau khi bị tấn công bằng tên lửa.
Nhà phân tích Ole Hvalbye của SEB nhận định: “Các cuộc tấn công vào mỏ South Pars của Iran đang đẩy giá dầu và khí đốt tăng cao, bất kỳ sự leo thang nào tiếp theo nhằm vào cơ sở hạ tầng năng lượng sẽ tiếp tục khiến giá tăng”.
Cuộc chiến tại Trung Đông đã làm gián đoạn hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển dầu quan trọng nhất thế giới, xử lý khoảng 20% nguồn cung dầu và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) toàn cầu. Tổng mức cắt giảm sản lượng dầu tại Trung Đông ước tính từ 7 đến 10 triệu thùng/ngày, tương đương 7% đến 10% nhu cầu toàn cầu.
Để giảm bớt áp lực từ giá dầu tăng vọt, chính quyền Tổng thống Donald Trump đã công bố miễn trừ 60 ngày đối với Đạo luật vận tải Jones, tạm thời cho phép tàu nước ngoài vận chuyển dầu và khí đốt giữa các cảng Mỹ.
 |
| Ảnh minh họa: Reuters |
Công ty Dầu khí miền Bắc (NOC) thuộc sở hữu nhà nước Iraq cho biết đã bắt đầu vận hành trạm bơm Sarlo để nối lại việc bơm và xuất khẩu dầu từ vùng Kirkuk tới cảng Ceyhan với công suất ban đầu là 250.000 thùng/ngày. Việc khôi phục này được thực hiện sau một giai đoạn gián đoạn, gây thách thức lớn cho ngành dầu khí, dựa trên thỏa thuận đạt được với Khu tự trị Kurdistan - nơi có tuyến đường ống dẫn dầu chạy qua để tới cảng Ceyhan của Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhà phân tích cấp cao Phil Flynn của Price Futures Group nhận định: “Việc Iraq khôi phục sản lượng diễn ra đúng thời điểm thế giới rất cần thêm nguồn cung dầu. Điều này cũng gia tăng áp lực lên Iran, khiến họ khó sử dụng dầu như một công cụ đàm phán”.
Tại Libya, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia thông báo dòng chảy từ mỏ dầu Sharara đang dần được chuyển hướng qua các đường ống thay thế sau khi một vụ hỏa hoạn xảy ra vào sáng 18-3.
Tại Mỹ, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), tồn kho dầu thô tăng trong khi tồn kho xăng và sản phẩm chưng cất giảm trong tuần trước. Cụ thể, tồn kho dầu thô tăng 6,2 triệu thùng lên 449,3 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 13-3, cao hơn nhiều so với dự báo thị trường là tăng 383.000 thùng.
Giá xăng dầu trong nước
Giá bán lẻ xăng dầu trong nước ngày 19-3 cụ thể như sau:
|
Xăng E5RON92 |
Không cao hơn 22.504 đồng/lít |
|
Xăng RON95-III |
Không cao hơn 25.575 đồng/lít |
|
Dầu diesel 0.05S |
Không cao hơn 27.025 đồng/lít |
|
Dầu hỏa |
Không cao hơn 26.932 đồng/lít |
|
Dầu mazut 180 CST 3.5S |
Không cao hơn 18.661 đồng/kg |
Tối 14-3, liên Bộ Công Thương - Tài chính thực hiện điều hành giá xăng dầu theo Nghị quyết 36 của Chính phủ. Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính quyết định giữ nguyên giá bán các mặt hàng xăng dầu như tại kỳ điều hành ngày 12-3.
Để giữ giá xăng không tăng, ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục xả quỹ bình ổn. Xăng RON 95-III, dầu hỏa và mazut cùng có mức chi quỹ là 4.000 đồng/lít, còn dầu diesel được chi quỹ 5.000 đồng/lít.
Đây là kỳ điều hành thứ năm liên tiếp, liên Bộ chi sử dụng Quỹ bình ổn giá. Bộ Công Thương cho biết, trước diễn biến tăng mạnh của giá xăng dầu thế giới do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, việc điều hành giá xăng dầu như trên nhằm góp phần ổn định thị trường xăng dầu và hạn chế tác động đến kinh tế - xã hội.
Báo Vietnamnet cũng đăng tải bài viết với tiêu đề: "Giá xăng dầu đắt đỏ: Gói xôi sáng vơi đi, áp lực tăng giá lan rộng", nội dung như sau:
Trước việc giá xăng dầu đắt đỏ hơn trước, để giữ giá 10.000 đồng, gói xôi sáng đã nhỏ đi. Trong khi đó, các doanh nghiệp sản xuất và nhà cung cấp “hết chịu nổi”, đồng loạt đề nghị siêu thị được tăng giá hàng hoá.
Gói xôi nhỏ đi, bỏ ô tô đi làm bằng xe máy
Hơn một tuần nay, con của chị Lê Thị Nhàn, học lớp 6 ở Định Công (Hà Nội), thường than rằng “gói xôi 10.000 đồng ăn sáng không còn đủ no”. Nguyên nhân là giá xăng dầu tăng, kéo theo chi phí vận chuyển và giá gạo leo thang. Vì vậy, người bán buộc phải giảm bớt lượng xôi để giữ nguyên mức giá cũ.
Là người giữ túi tiền chi tiêu của gia đình, chị Nhàn càng cảm thấy rõ ràng hơn các loại hàng hoá đang đua tăng theo giá xăng dầu. Như trước kia, mỗi lần đổ đầy bình xăng chiếc xe máy của mình, chị chỉ tốn khoảng 140.000 đồng. Hôm qua, vẫn đổ đầy bình, số tiền đã vọt lên 180.000 đồng.
“Đặt hàng online, người bán báo phí ship tăng thêm 5.000-10.000 đồng mỗi đơn. Đi chợ mua mớ rau, con cá... giá cũng đều tăng với lý do xăng tăng mạnh quá”, chị nói. Đến nay, số mặt hàng tăng giá mà chị biết đã nhiều không đếm xuể.
Điều đáng nói, hàng hoá gần như đã thiết lập mặt bằng giá mới, còn lương thì lại giữ nguyên. Thế nên, không chỉ chị Nhàn, nhiều người khác cũng đau đầu tính toán lại chi tiêu của gia đình để không bị âm tiền.
“Gần 2 tuần nay, tôi không còn đi ô tô đi làm nữa”, anh Nguyễn Văn Tuấn, cư dân chung cư Ecogreen City (286 Nguyễn Xiển), chia sẻ.
Theo anh Tuấn, trong bối cảnh hiện nay, tiết kiệm được đồng nào hay đồng đó. “Có vẻ như không chỉ riêng tôi lựa chọn phương án này. Hôm qua, khoảng 15h, tôi xuống hầm để xe thì thấy xe vẫn đỗ kín, không có dấu hiệu di chuyển. Khi hỏi bảo vệ, tôi được biết khoảng 10 ngày nay tình trạng này diễn ra thường xuyên, cư dân ít sử dụng ô tô hơn. Dường như nhiều người cũng chọn để xe ở nhà”, anh nói.
Áp lực chi phí đẩy giá hàng siêu thị tăng
Thực tế cho thấy, câu chuyện tăng giá không chỉ dừng ở xăng dầu hay cước vận chuyển. Giá cả tăng đã lan sang chợ truyền thống, chợ online, cửa hàng thực phẩm, quán ăn... và chuẩn bị ập đến các hệ thống siêu thị ở nước ta.
Không chỉ người dân phải đối diện với sự thay đổi giá, anh Lê Anh Tú - chủ cửa hàng hải sản ở phường Tây Hồ (Hà Nội) cũng than thở vì phải gồng mình gánh chi phí giao hàng tăng mạnh.
“Đồ hải sản thường phải giao cấp tốc trong vòng 1 giờ đồng hồ. Giá cước vận chuyển tăng mạnh, nên mỗi đơn hàng giao cho khách tôi đang phải bù lỗ 30.000-100.000 đồng phí ship”, anh nói. Do vậy, lợi nhuận gần như không còn.
“Người dân thắt chặt chi tiêu, hàng hoá có phần ế ẩm. Và nếu đà này kéo dài thì giá cả buộc phải điều chỉnh tăng theo giá xăng dầu”, anh cho hay.
Tại một cuộc họp bàn tìm biện pháp bình ổn thị trường với Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) trong bối cảnh giá xăng dầu tăng mạnh, bà Nguyễn Thị Bích Vân, Giám đốc Truyền thông Tập đoàn Central Retail Việt Nam (vận hành chuỗi đại siêu thị GO! và hệ thống Tops Market) cho biết, phần lớn nhà cung cấp của doanh nghiệp đã đề nghị tăng giá sản phẩm hàng hoá, trong khi chi phí vận hành nội bộ tăng hơn 15% trong thời gian qua.
“Dù tỷ trọng hàng nội địa chiếm trên 90%, nhưng áp lực chi phí vẫn gia tăng do giá đầu vào của các mặt hàng thiết yếu như phân bón, thức ăn chăn nuôi và xăng dầu đồng loạt tăng”, bà chia sẻ.
Theo bà Vân, giá bán lẻ hàng hoá trong siêu thị vẫn được kiểm soát nhờ vào lượng hàng dự trữ tại hệ thống kho tổng. Song, tình trạng cũng chỉ duy trì được trong giai đoạn ngắn hạn. Về trung và dài hạn sẽ phụ thuộc rất nhiều vào các tác động của thị trường, giá cả nguồn cung.
Ông Nguyễn Minh Tâm - Giám đốc Thu mua Công ty CP Dịch vụ Thương mại Tổng hợp WinCommerce (đơn vị vận hành hệ thống siêu thị Winmart/Winmart+/WiN) cũng báo tin, có đến 70-80% nhà cung cấp trong hệ thống đã gửi đề nghị điều chỉnh giá bán hàng hoá.
Theo ông, WinCommerce có mạng lưới hơn 4.700 điểm bán trên toàn quốc. Thế nên, bất kỳ biến động giá nào cũng có thể tác động trực tiếp đến hành vi tiêu dùng của hàng triệu khách hàng. Do đó, doanh nghiệp đang phải cân nhắc thận trọng, đồng thời tích cực đàm phán với nhà cung cấp để hạn chế mức tăng.
Tuy nhiên, dư địa “neo giá” không còn nhiều khi một số nhà cung cấp đã chủ động tạm dừng giao hàng trong lúc chờ điều chỉnh giá. Đại diện WinCommerce nhấn mạnh, nếu xu hướng này tiếp diễn, giá bán lẻ trong thời gian tới có thể tăng từ 5-20% tùy nhóm mặt hàng.
Ông Nguyễn Minh Tâm chỉ rõ, cuộc xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông xảy ra, giá năng lượng toàn cầu có xu hướng gia tăng, đã tạo áp lực nhất định lên chi phí logistics, vận chuyển cũng như giá nguyên liệu đầu vào của nhiều ngành hàng.
Những yếu tố này bước đầu tác động đến hoạt động sản xuất, phân phối cũng như mặt bằng chi phí trong chuỗi cung ứng hàng hóa. Đây cũng là lý do các doanh nghiệp sản xuất, nhà cung cấp hàng hoá cho phía siêu thị ồ ạt xin được tăng giá sản phẩm.
Để bình ổn giá hàng hoá trên thị trường, bà Nguyễn Thị Bích Vân cũng kiến nghị tiếp tục giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu nhằm hạ giá xăng dầu đầu vào, giảm chi phí vận hành logistics và phân phối của doanh nghiệp bán lẻ. Cùng với đó, xem xét gia hạn thời gian giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) tạm thời cho ngành bán lẻ, nhằm kích cầu tiêu dùng khi giá nhiên liệu tăng làm giảm sức mua.
Ngoài ra, các doanh nghiệp cũng đề xuất gia hạn thời gian nộp thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế VAT và tiền thuê đất để hỗ trợ dòng tiền vận hành.
