Xăng E10 để bao lâu thì bị tách nước? Xăng E10 có hại động cơ không? Xe sử dụng E10 có bị yếu máy không?
Từ ngày 1/6/2026, Xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Theo quy định mới, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì lưu hành trên thị trường sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho các phương tiện chạy động cơ xăng trên toàn quốc. Trong khi đó, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được sản xuất và phân phối đến hết ngày 31/12/2030 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT.
Thông tin từ Bộ Công Thương cho thấy nhiều người vẫn băn khoăn về khả năng tách nước, mức độ ảnh hưởng tới động cơ cũng như hiệu suất vận hành khi sử dụng loại nhiên liệu mới này.
Xăng E10 là gì?
Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN (được sửa đổi bởi QCVN 01:2022/BKHCN/SĐ1:2026, có hiệu lực từ ngày 30/4/2026), xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol nhiên liệu, trong đó hàm lượng ethanol chiếm từ 8% đến 10% theo thể tích.
Xăng E10 để lâu có bị tách nước?
Theo các thử nghiệm thực tế được Bộ Công Thương dẫn lại trong bộ tài liệu hỏi đáp về xăng E10, nhiên liệu này có khả năng ổn định khá tốt trong điều kiện bảo quản thông thường.
Kết quả thử nghiệm gần đây của Petrolimex cho thấy xăng E10 được lưu chứa trong bình thủy tinh thử nghiệm trong thời gian khoảng 3 tháng vẫn chưa xuất hiện hiện tượng tách pha.
Hiện tượng tách lớp chủ yếu xảy ra khi lượng nước xâm nhập vào nhiên liệu vượt quá khả năng hòa tan, chẳng hạn trong các trường hợp bình chứa bị ngập nước, nắp bình không kín hoặc hơi ẩm lọt vào hệ thống nhiên liệu trong thời gian dài.
Xăng E10 có gây ảnh hưởng tới động cơ?
Theo Bộ Công Thương, xăng sinh học E10 tương thích với phần lớn ô tô và xe máy sử dụng động cơ xăng đang lưu hành tại Việt Nam.
Các hiệp hội ngành hàng như Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều hãng sản xuất phương tiện đã xác nhận khả năng sử dụng E10 đối với các dòng xe đáp ứng đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của nhà sản xuất.
Các nghiên cứu trong nước và quốc tế cũng như kinh nghiệm sử dụng E10 tại nhiều quốc gia trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng cho thấy loại nhiên liệu này gây hư hỏng động cơ khi được sử dụng đúng cách.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân nên sử dụng đúng loại nhiên liệu theo hướng dẫn của nhà sản xuất và thực hiện bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu, đặc biệt đối với các phương tiện đã sử dụng lâu năm.
Xe chạy E10 có bị yếu máy?
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, nếu có sự khác biệt thì mức độ cũng rất nhỏ và khó nhận biết trong quá trình vận hành thông thường.
Do chứa ethanol nên E10 có nhiệt trị thấp hơn khoảng 3,4% so với xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, nhiên liệu này lại có khả năng cháy triệt để hơn, góp phần giảm phát thải khí HC và CO từ 20% đến 30%.
Trong thực tế sử dụng, công suất động cơ gần như không thay đổi đáng kể. Một số nghiên cứu còn cho thấy khả năng tăng tốc và hiệu suất vận hành có thể được cải thiện nhẹ trong một số điều kiện nhất định.
Trường hợp xe có hiện tượng vận hành kém sau khi chuyển sang dùng E10 thường xuất phát từ việc hệ thống nhiên liệu đã tích tụ cặn bẩn hoặc rỉ sét từ trước. Do ethanol có khả năng hòa tan mạnh hơn nên các cặn bẩn này có thể bị cuốn vào đường dẫn nhiên liệu, gây tắc lọc hoặc làm giảm lưu lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ.
Xăng E10 có tốt hơn xăng truyền thống không?
Theo Cẩm nang Xăng sinh học do Bộ Công Thương ban hành, xăng E10 và xăng khoáng truyền thống có mức độ ảnh hưởng đến độ bền động cơ tương đối tương đồng và đều nằm trong giới hạn cho phép.
Đối với xe máy và ô tô đang lưu hành, việc sử dụng E5 hoặc E10 không yêu cầu điều chỉnh hệ thống nhiên liệu và có thể sử dụng xen kẽ với xăng thông thường.
Một số thử nghiệm còn cho thấy:
- Khả năng khởi động nóng và khởi động nguội gần như tương đương xăng khoáng.
- Công suất động cơ được duy trì ổn định.
- Mức tiêu hao nhiên liệu được cải thiện ở một số dòng xe.
- Giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Tuy nhiên, ethanol có thể tác động nhiều hơn tới các chi tiết bằng đồng, cao su tự nhiên hoặc một số vật liệu phi kim trên các dòng xe đời cũ. Vì vậy người sử dụng nên chú ý kiểm tra lọc nhiên liệu, gioăng cao su và thực hiện bảo dưỡng định kỳ.
Ngoài ra, Bộ Công Thương khuyến nghị chu kỳ thay dầu có thể được rút ngắn khoảng 5%–10% trong trường hợp xe thường xuyên hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt nhằm bảo đảm tuổi thọ động cơ.
Vì sao Việt Nam đẩy mạnh sử dụng xăng E10?
Theo Bộ Công Thương, việc mở rộng sử dụng xăng sinh học E10 nhằm:
- Giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường.
- Thực hiện các cam kết về tăng trưởng xanh và phát triển bền vững.
- Thúc đẩy ngành sản xuất ethanol nhiên liệu trong nước.
- Tạo thêm việc làm và gia tăng giá trị cho sản xuất nông nghiệp.
- Đa dạng hóa nguồn năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
- Góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.
Nhìn chung, theo các tài liệu chuyên môn hiện hành của Bộ Công Thương, xăng E10 được đánh giá là phù hợp với đa số phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam, không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ nếu sử dụng đúng hướng dẫn và bảo dưỡng định kỳ.
Theo https://thuvienphapluat.vn/phap-luat/ho-tro-phap-luat/xang-e10-de-bao-lau-thi-bi-tach-nuoc-xang-e10-co-hai-dong-co-khong-xe-su-dung-e10-co-bi-yeu-may-kho-564685-271876.html?
