Đại diện Bộ Công Thương: Không nên vội quy kết sự cố xe do chất lượng xăng E10
Đại diện Bộ Công Thương cho rằng các thông tin về xe gặp sự cố sau khi đổ xăng E10 cần được xác minh nguyên nhân cụ thể, thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu.
Xăng sinh học E10 đang được người tiêu dùng đón nhận tích cực sau những ngày đầu triển khai trên toàn quốc. Cơ quan quản lý cho biết chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực đáng kể liên quan đến chất lượng nhiên liệu, đồng thời khẳng định phần lớn phương tiện sản xuất từ sau năm 2000 đều tương thích với loại xăng này.
Tại tọa đàm về cung ứng xăng E10 ngày 5/6, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết hơn 141 triệu lít xăng E10 đã được tiêu thụ trong những ngày đầu triển khai, chiếm trên 93% tổng lượng xăng bán ra trên cả nước.
Theo ông Đào Duy Anh, dựa trên kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đa số ô tô, xe máy sản xuất sau năm 2000 có thể sử dụng xăng E10 mà không gặp trở ngại về kỹ thuật. Trước những thông tin trên mạng xã hội phản ánh một số phương tiện gặp sự cố sau khi đổ E10, ông cho rằng cần xác minh cụ thể nguyên nhân thay vì vội quy kết cho chất lượng nhiên liệu.
Đại diện doanh nghiệp phân phối, ông Đỗ Hoàng Hà, Trưởng ban Kinh doanh Petrolimex, cho biết sản lượng tiêu thụ E10 đang tăng dần qua từng ngày. Dù người tiêu dùng ban đầu còn thận trọng, tâm lý đã tích cực hơn khi được cung cấp đầy đủ thông tin về sản phẩm.
Những vấn đề được khách hàng quan tâm nhiều nhất hiện nay gồm khả năng tương thích với xe đời cũ, mức tiêu hao nhiên liệu và việc có cần vệ sinh bình xăng hoặc thay thế phụ tùng khi chuyển sang sử dụng E10 hay không.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hầu hết các dòng xe do các thành viên hiệp hội sản xuất, lắp ráp và phân phối tại Việt Nam đều được thiết kế phù hợp với nhiên liệu sinh học, bao gồm xăng E10. Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông VAMA, cho biết các dòng xe hiện đại sử dụng vật liệu có khả năng chống tác động của ethanol đối với hệ thống nhiên liệu, giúp hạn chế nguy cơ ăn mòn và ảnh hưởng đến độ bền động cơ nếu nhiên liệu đạt tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, đối với các phương tiện sản xuất trước năm 2005 hoặc còn sử dụng bộ chế hòa khí, VAMA khuyến nghị chủ xe nên đưa phương tiện đến các đại lý hoặc trung tâm bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra khả năng tương thích trước khi sử dụng lâu dài.
Liên quan đến mức tiêu hao nhiên liệu, VAMA cho rằng sự chênh lệch giữa E10 và xăng truyền thống không đáng kể. Ngược lại, ethanol còn giúp quá trình đốt cháy diễn ra sạch hơn, góp phần giảm phát thải ra môi trường.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo Kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội), nhận định vấn đề cần lưu ý với E10 không nằm ở công suất động cơ mà ở khả năng làm sạch hệ thống nhiên liệu. Theo ông, ethanol có tác dụng hòa tan các lớp cặn tích tụ trong bình xăng và đường dẫn nhiên liệu của những xe đã sử dụng từ 5-10 năm, khiến cặn bong ra và có thể gây ra một số lỗi vận hành.
Ông cho rằng ethanol không phải nguyên nhân trực tiếp gây hỏng hóc mà chỉ làm lộ sớm những vấn đề vốn đã tồn tại trong hệ thống nhiên liệu. Vì vậy, chủ phương tiện nên chủ động kiểm tra, thay thế hoặc vệ sinh bộ lọc xăng nếu phát hiện dấu hiệu bám bẩn.
Về đặc tính hút ẩm của ethanol, các chuyên gia cho rằng cần tiếp tục có nghiên cứu và khuyến cáo cụ thể cho người dân về thời gian lưu trữ nhiên liệu trong bình xăng cũng như mức độ ảnh hưởng ở các điều kiện khí hậu khác nhau.
Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, nguồn cung ethanol vẫn là thách thức lớn đối với lộ trình phát triển xăng E10. Theo Bộ Công Thương, nhu cầu ethanol phục vụ phối trộn hiện vào khoảng 1 triệu m3 mỗi năm, trong khi năng lực sản xuất trong nước mới đáp ứng khoảng 300.000 m3, tương đương 30% nhu cầu. Phần còn lại vẫn phải nhập khẩu.
Bộ Công Thương cho biết đang phối hợp với Bộ Tài chính nghiên cứu các chính sách về thuế, phí và cơ chế giá nhằm thúc đẩy thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững, đồng thời từng bước khôi phục các nhà máy ethanol và mở rộng vùng nguyên liệu trong nước để giảm phụ thuộc vào nguồn cung từ nước ngoài.
