Hơn 13.000 chuyến bay có nguy cơ bị hủy trong tháng 5/2026
Theo Phụ nữ mới, thị trường hàng không toàn cầu đang đứng trước nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng trong tháng 5/2026 khi hơn 13.000 chuyến bay có thể bị hủy do giá nhiên liệu tăng mạnh.
Diễn biến này xuất phát từ bất ổn địa chính trị tại Trung Đông và sự gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng quốc tế. Các hãng hàng không buộc phải điều chỉnh kế hoạch khai thác để ứng phó áp lực chi phí ngày càng gia tăng.
Theo báo cáo mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam, thị trường nhiên liệu bay đang chịu tác động lớn từ tình hình căng thẳng tại khu vực Trung Đông, đặc biệt liên quan đến việc hạn chế vận chuyển qua eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược trong cung ứng dầu mỏ toàn cầu. Sự gián đoạn này đã khiến giá nhiên liệu Jet A-1 tại thị trường Singapore tăng đột biến, tạo áp lực trực tiếp lên chi phí khai thác của các hãng bay.
Cụ thể, giá nhiên liệu từng duy trì trong khoảng 85–90 USD/thùng trước thời điểm khủng hoảng nay đã tăng lên mức 150–200 USD/thùng chỉ trong những ngày đầu tháng 5/2026. Biến động mạnh này được đánh giá là cú sốc lớn đối với ngành hàng không, đặc biệt với các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu nhiên liệu như Việt Nam, khi bài toán cân đối nguồn cung và kiểm soát chi phí trở nên phức tạp hơn.
Trước diễn biến giá nhiên liệu leo thang, nhiều hãng hàng không quốc tế đã phải triển khai các biện pháp ứng phó nhằm duy trì hoạt động. Việc điều chỉnh lịch bay, thu hẹp mạng đường bay và tăng giá vé được ghi nhận diễn ra trên diện rộng. Các chuyên gia trong ngành ước tính khoảng 2 triệu ghế cung ứng cùng hơn 13.000 chuyến bay toàn cầu có nguy cơ bị hủy trong tháng 5 nếu tình hình không sớm được kiểm soát.
Dự báo nếu căng thẳng kéo dài, một số khu vực như châu Âu có thể đối mặt với nguy cơ thiếu hụt dự trữ nhiên liệu từ tháng 6, trong khi các nền kinh tế lớn như Mỹ và Nhật Bản vẫn duy trì mức an toàn nhờ hệ thống dự trữ chiến lược quy mô lớn. Điều này được cho là sẽ tiếp tục tạo ra sự phân hóa rõ rệt trong năng lực phục hồi của ngành hàng không giữa các khu vực.
Tại Việt Nam, ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị Pacific Airlines, cho biết ngành hàng không toàn cầu đang chịu nhiều sức ép khi giá nhiên liệu bay có thời điểm tăng gấp 2 đến 3 lần so với bình thường. Theo ông, một số hãng quốc tế thậm chí đã rơi vào tình trạng khó khăn nghiêm trọng về tài chính do chi phí vận hành tăng đột biến.
Để thích ứng, Vietnam Airlines đang triển khai nhiều giải pháp nhằm tối ưu chi phí hoạt động, bao gồm rà soát và cắt giảm các dự án đầu tư chưa cấp thiết, điều chỉnh kế hoạch khai thác, đồng thời đề xuất tạm dừng một số đường bay không hiệu quả nhằm rút ngắn chi phí vận hành. Hãng cũng áp dụng các kỹ thuật khai thác tối ưu tại sân bay lớn và nghiên cứu phương án tiếp nhiên liệu tại các điểm trung gian có chi phí thấp hơn.
Ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines
Dù chịu áp lực lớn từ biến động nhiên liệu, lãnh đạo Vietnam Airlines khẳng định mục tiêu trọng tâm vẫn là đảm bảo hoạt động ổn định và hạn chế tối đa việc chuyển toàn bộ gánh nặng chi phí sang hành khách. Theo ông, doanh nghiệp đang nỗ lực cân bằng giữa hiệu quả tài chính và khả năng tiếp cận dịch vụ của người dân, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu du lịch và vận tải hàng không vẫn duy trì xu hướng tăng.
Bất chấp khó khăn từ thị trường quốc tế, Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận ngành hàng không trong nước vẫn có kết quả tăng trưởng tích cực trong quý đầu năm 2026. Các hãng bay nội địa đã vận chuyển gần 5 triệu lượt khách quốc tế và hơn 10 triệu lượt khách nội địa, tăng trung bình hơn 12% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, cơ quan quản lý nhận định rủi ro về nguồn cung nhiên liệu vẫn còn hiện hữu, buộc các hãng hàng không phải chuyển sang chiến lược khai thác thận trọng hơn trong thời gian tới. Việc tối ưu hóa chi phí vận hành, đảm bảo an toàn khai thác và linh hoạt điều chỉnh mạng đường bay được xem là yếu tố then chốt giúp ngành hàng không Việt Nam duy trì ổn định trong bối cảnh biến động mạnh của thị trường năng lượng toàn cầu.
