Vì sao không thử nghiệm xăng E10 trước khi đưa vào bán đại trà giống như xăng E5?
Xăng dầu là một sản phẩm có tiêu chuẩn quốc tế rất cao. Xăng E10 ở Việt Nam và nước ngoài, tiêu chuẩn về cơ bản là giống nhau, có thể khác nhau một số phụ gia nhất định.
Xăng E10 đã là tiêu chuẩn phổ biến toàn cầu
Theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, hiện có khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ, chiếm khoảng 97% dân số thế giới đã áp dụng xăng sinh học. Tại Mỹ, tỉ lệ sử dụng xăng E10 lên đến 98%, trong khi các nước châu Âu và nhiều quốc gia châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan cũng đã đưa E10 trở thành xăng tiêu chuẩn.
Thế giới đã sử dụng xăng E10 từ rất lâu, do đó Việt Nam không phải là nơi thử nghiệm mà có thể ngay lập tức sử dụng một sản phẩm mà thế giới đã khẳng định được tính hiệu quả. "Như vậy, chúng ta không mất quá trình để chuyển đổi. Và như thế, chúng ta không mất thời gian để đánh giá lại tính hiệu quả của xăng E10 đối với bức tranh tổng thể sử dụng cũng như là kinh tế".
Xăng E10 được bán đại trà từ ngày 1/6.
Khả năng tương thích tốt với các loại động cơ
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội), khẳng định các nhà sản xuất ô tô, xe máy đã xác nhận khả năng tương thích của các chi tiết động cơ đối với xăng sinh học E10. Tác động của xăng E10 tới các chi tiết máy được đánh giá là tương đương tương tự như khi sử dụng xăng thuần khoáng.
"Thêm vào đó nữa, có một số ít các phương tiện sản xuất đã lâu, có lẽ là từ năm 2000 trở về trước. Chúng tôi cũng đã thực hiện các nghiên cứu thử nghiệm trên một vài mẫu động cơ ô tô và xe máy thế hệ cũ, cụ thể là từ những năm 2000 trở về trước, thì thấy rằng có những mẫu xe tác động của E10 hoàn toàn tương đương như tác động của xăng khoáng. Và cũng có những mẫu xe khá cũ nữa thì tác động có thể nói là không đáng kể, chênh lệch không đáng kể. Cho nên chúng ta không nên lo ngại quá". Ngoài ra, các kết quả thử nghiệm cho thấy sự thay đổi về công suất và tiêu thụ nhiên liệu của E10 hoàn toàn tương đương với xăng khoáng.
Kinh nghiệm từ các đợt chuyển đổi nhiên liệu tại Việt Nam
Lịch sử ngành năng lượng Việt Nam đã ghi nhận nhiều lần chuyển đổi nhiên liệu thành công, tạo tiền đề vững chắc cho việc triển khai xăng E10 đại trà. Từ việc chuyển đổi tiêu chuẩn từ GOST sang ASTM vào thập niên 90, thay thế xăng có chì sang không chì năm 2000, cho đến việc thay thế xăng RON 92 bằng xăng E5 vào đầu năm 2018, tất cả đều được thực hiện theo lộ trình ổn định.
Nhằm hỗ trợ người tiêu dùng, Bộ Công Thương đã ban hành cẩm nang hướng dẫn sử dụng và công bố số hotline 0866.59.4498 để giải đáp các thắc mắc về kỹ thuật. Các chuyên gia cũng khuyến cáo người dân nên ưu tiên mua xăng tại các cửa hàng uy tín, có lưu lượng bán lớn để đảm bảo chất lượng nhiên liệu luôn tươi mới, tránh tình trạng xăng tồn trong bể chứa quá lâu dẫn đến hiện tượng hút ẩm.
