Nam shipper Đăng Huy bị khóa tài khoản 240 lần vì “cày” bạt mạng, 2 năm hoàn thành 47.393 đơn, kiếm 1,7 tỷ đồng
Một nam shipper Trung Quốc gây chú ý khi cày đơn suốt gần 2 năm để trả nợ, thu về hơn 440.000 NDT nhưng cũng bị hệ thống “ép nghỉ” hàng trăm lần vì vượt ngưỡng làm việc.
Tạp chí Phụ nữ mới ngày 4/5/2026 đưa tin: "Nam shipper Đăng Huy bị khóa tài khoản 240 lần vì “cày” bạt mạng, 2 năm hoàn thành 47.393 đơn, kiếm 1,7 tỷ đồng", chia sẻ câu chuyện như sau:
Câu chuyện về một shipper chạy đơn với cường độ cao tại Trung Quốc đang thu hút sự quan tâm trên mạng xã hội. Người này là Vạn Đăng Huy, 37 tuổi, quê ở Tiên Đào, tỉnh Hồ Bắc.
Theo thông tin được đăng tải, trước đây Vạn Đăng Huy từng kinh doanh nhà hàng lẩu và có thời điểm thu nhập đạt 500.000 đến 600.000 NDT (khoảng 1,9 - 2,3 tỷ đồng) mỗi năm. Tuy nhiên, do mở rộng kinh doanh thiếu kiểm soát, hệ thống cửa hàng của anh rơi vào thua lỗ và cuối cùng phá sản, khiến anh gánh khoản nợ lên tới hàng triệu NDT.
Để trả nợ, Vạn Đăng Huy đăng ký làm shipper cho nền tảng giao đồ ăn Meituan từ ngày 9/4/2024. Trong vòng 714 ngày chạy đơn, anh đã hoàn thành tổng cộng 47.393 đơn hàng, với thu nhập thực nhận là 447.002 NDT (khoảng 1,7 tỷ đồng), bao gồm tiền công và các khoản trợ cấp từ nền tảng.
Dữ liệu do phía nền tảng xác nhận cho thấy các con số mà Vạn Đăng Huy chia sẻ trong video cá nhân là trùng khớp với hệ thống.
Đáng chú ý, từ tháng 12/2024, Meituan triển khai cơ chế “chống quá sức” tại các thành phố lớn trên toàn quốc. Theo đó, nếu shipper làm việc liên tục quá 12 tiếng, hệ thống sẽ tự động buộc ngừng nhận đơn.
Trong trường hợp của Vạn Đăng Huy, anh đã bị hệ thống này cưỡng chế ngắt kết nối tổng cộng 240 lần. Chia sẻ về điều này, nam shipper cho biết ban đầu anh cảm thấy khó chịu vì các cảnh báo quá tải làm gián đoạn việc kiếm tiền.
Đại diện phía Meituan cho biết, trong vòng một năm qua, tỷ lệ shipper bị buộc dừng do chạm ngưỡng 12 tiếng làm việc liên tục chỉ chiếm 0,54%. Điều này đồng nghĩa với việc 99,46% tài xế không từng kích hoạt cơ chế này.
Trước đó, báo VnExpress ngày 26/4 từng đăng bài: "Tài xế bị khóa ứng dụng 240 lần vì làm việc bạt mạng", chia sẻ về nam shipper trên với nội dung sau:
Vạn Đăng Huy, 37 tuổi, ở Tiên Đào, tỉnh Hồ Bắc từng có thu nhập khoảng nửa triệu tệ mỗi năm từ việc kinh doanh nhà hàng lẩu và cửa hàng quần áo. Quá trình mở rộng kinh doanh không thuận lợi khiến anh phá sản và ôm khoản nợ hàng triệu tệ.
Tháng 4/2024, anh bắt đầu công việc giao đồ ăn. "Ngoài công việc này, tôi không tìm được việc nào khác có mức lương 30.000 tệ (4.380 USD) mỗi tháng", anh nói.
Để nhanh chóng trả nợ, Wan làm việc 365 ngày không nghỉ với cường độ 14-16 tiếng mỗi ngày. Trên trang cá nhân, anh tự gọi mình là "ông hoàng cày cuốc". Trong năm đầu tiên, anh kiếm được 223.000 tệ. Sau hai năm, khoản nợ được thanh toán 400.000 tệ (58.400 USD).
Tài xế Vạn Đăng Huy, 37 tuổi làm việc 12-14 tiếng, đủ 365 ngày, đã trả nợ được 400.000 tệ sau hai năm. Ảnh: Leifeng
Cường độ làm việc của nam shipper khiến nhiều người nghi ngờ anh dựng chuyện để "câu like". Đại diện nền tảng giao đồ ăn Meituan sau đó xác nhận hồ sơ của nam tài xế là thật. Nền tảng cho biết trong 714 ngày làm việc, Wan hoàn thành 47.393 đơn hàng, thu về hơn 65.000 USD.
Tuy nhiên, hệ thống dữ liệu của hãng cũng ghi nhận Đăng Huy bị cưỡng chế thoát khỏi ứng dụng 240 lần kể từ tháng 12/2024. Sự can thiệp này là một phần của "cơ chế chống mệt mỏi". Hệ thống tự động nhắc nhở khi tài xế làm việc đủ 8 tiếng và khóa ứng dụng khi thời gian nhận đơn chạm mốc 12 tiếng mỗi ngày.
Ban đầu, anh phản kháng việc bị ứng dụng kiểm soát thời gian làm việc. Anh nói tính năng này ngăn cản tiến độ kiếm tiền trả nợ. Trạm trưởng quản lý trực tiếp của Đăng Huy cũng cho biết anh thường xuyên bỏ qua lời khuyên nghỉ ngơi. Dù vậy, Wan nói sau này anh nhận ra những lúc bị khóa ứng dụng là khoảng thời gian hiếm hoi anh buộc phải dừng lại để ăn uống và chợp mắt.
Báo cáo thực trạng nghề giao hàng năm 2025 của Đại học Chiết Giang cho biết 1/3 số tài xế gia nhập ngành công nghệ để kiếm tiền nhanh nhằm giải quyết nợ nần, mua nhà hoặc nuôi gia đình.
Các chuyên gia nghiên cứu lao động nhận định thời gian làm việc do người lao động tự quyết định. Các nền tảng cần xây dựng thuật toán vừa ngăn chặn tình trạng lao động quá sức để đảm bảo an toàn, vừa đáp ứng nhu cầu mưu sinh của tài xế.
