Chuyển sang xăng E10: Động cơ xe bị ảnh hưởng thế nào?
Theo quy định, từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được sử dụng trên phạm vi toàn quốc. Bên cạnh những lợi ích môi trường và mục tiêu chiến lược, việc chuyển đổi hoàn toàn sang xăng E10 cũng đặt ra nhiều vấn đề được người dân quan tâm như chất lượng nhiên liệu, khả năng tương thích của động cơ…
Trước thông tin xăng E10 RON95 sẽ được triển khai rộng rãi trên thị trường Việt Nam từ ngày 1/6, nhiều người dùng bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích với động cơ ô tô, xe máy, đặc biệt là các dòng xe đời cũ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia và đại diện hiệp hội ngành xe, phần lớn phương tiện hiện nay đều có thể sử dụng loại nhiên liệu này mà không gặp vấn đề nghiêm trọng.
Trao đổi với Báo điện tử Chính phủ, TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho biết xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới, thậm chí một số nước còn triển khai cả E20. Theo ông, với các dòng xe đời mới được thiết kế phù hợp với nhiên liệu sinh học, việc sử dụng E10 hầu như không gây ảnh hưởng trong quá trình vận hành.
Tuy vậy, chuyên gia này cũng lưu ý xăng E10 có thể tác động đến một số chi tiết bằng cao su hoặc nhựa trên các dòng xe đời cũ sau thời gian dài sử dụng. Dù vậy, nếu kiểm tra định kỳ và thay thế các bộ phận không phù hợp bằng vật liệu chuyên dụng hơn thì xe vẫn có thể hoạt động ổn định.
Cùng quan điểm, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho biết ethanol trong xăng E10 là chất có tính dung môi, chủ yếu ảnh hưởng đến vật liệu phi kim như gioăng, phớt hoặc cao su chứ không gây hại cho các chi tiết cơ khí kim loại của động cơ.
Theo ông Phúc, các nhà sản xuất hiện nay đã tính toán và thay đổi vật liệu phù hợp để bảo đảm độ an toàn khi xe sử dụng nhiên liệu pha ethanol. Ông cũng dẫn kết quả nghiên cứu phối hợp với Toyota cho thấy mức chênh lệch công suất động cơ giữa xăng RON95, E5-RON95 và E10-RON95 là không lớn, dao động khoảng ±5%.
Do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ khoảng 1-3%. Tuy nhiên, ethanol lại có chỉ số octan cao hơn nên quá trình cháy trong động cơ diễn ra hiệu quả hơn ở một số chế độ vận hành.
Về nguy cơ cháy nổ, các chuyên gia cho biết ethanol có nhiệt độ bắt cháy cao hơn xăng thông thường nên khả năng cháy thấp hơn. Đồng thời, xăng E10 hiện được kiểm soát theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia nên người dân có thể yên tâm sử dụng.
Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho biết hầu hết các mẫu ô tô đang lưu hành tại Việt Nam đều đã được thiết kế tương thích với xăng E10. Các hãng xe cũng cam kết bảo hành nếu người dùng sử dụng đúng loại nhiên liệu theo khuyến cáo kỹ thuật.
Trong khi đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam khẳng định các dòng xe máy của các hãng thành viên, kể cả nhiều mẫu xe sản xuất từ 20-25 năm trước, vẫn có thể chuyển sang sử dụng xăng E10.
Tuy nhiên, đại diện VAMM lưu ý do nhiên liệu sinh học có đặc tính hút nước nên nếu xe để quá lâu không vận hành, việc khởi động có thể khó khăn hơn so với dùng xăng khoáng thông thường. Vì vậy, người dùng nên bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu và vận hành xe thường xuyên để hạn chế phát sinh sự cố.
Theo https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm?
